{"id":9639,"date":"2026-09-28T05:32:39","date_gmt":"2026-09-28T05:32:39","guid":{"rendered":"https:\/\/karakoramventure.com\/mustagh-pass-5422m-alte-karawanenroute-baltoro-muztagh-2026\/"},"modified":"2026-09-28T05:32:39","modified_gmt":"2026-09-28T05:32:39","slug":"mustagh-pass-5422m-alte-karawanenroute-baltoro-muztagh-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/mustagh-pass-5422m-alte-karawanenroute-baltoro-muztagh-2026\/","title":{"rendered":"Mustagh-Pass (5.422 m): Die alte Karawanenroute \u00fcber den Baltoro Muztagh"},"content":{"rendered":"<div class='kv-post'>\n<style>\n.kv-post{font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,\"Segoe UI\",Roboto,\"Helvetica Neue\",Arial,sans-serif;max-width:820px;margin:0 auto;line-height:1.7;color:#2b3a42;font-size:1.02em}\n.kv-post h2{color:#1f6f8b;font-size:1.5em;margin:1.8em 0 .6em;line-height:1.3}\n.kv-post h3{color:#2b3a42;font-size:1.15em;margin:1.4em 0 .4em}\n.kv-post p{margin:0 0 1em}\n.kv-post ul,.kv-post ol{margin:0 0 1.2em 1.2em}\n.kv-post li{margin-bottom:.45em}\n.kv-post table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:1.2em 0;font-size:.95em}\n.kv-post th,.kv-post td{border:1px solid #d8d2c6;padding:.6em .7em;text-align:left;vertical-align:top}\n.kv-post th{background:#f6f3ec}\n.kv-lead{font-size:1.12em;font-weight:700}\n.kv-box{border:1px solid #d8d2c6;background:#f6f3ec;padding:1em 1.2em;border-radius:8px;margin:1.5em 0}\n.kv-danger{border-left:4px solid #c0392b;background:#fbeeec;padding:1em 1.2em;border-radius:6px;margin:1.5em 0}\n.kv-permit{border-left:4px solid #e07b2c;background:#fbf4ec;padding:1em 1.2em;border-radius:6px;margin:1.5em 0}\n.kv-cta{border:2px solid #1f6f8b;background:#f2f8fa;padding:1.2em;border-radius:8px;margin:1.8em 0}\n.kv-post figure{margin:1.6em 0}\n.kv-post figcaption{font-size:.85em;color:#6b7680;margin-top:.5em;font-style:italic}\n.kv-fig{background:#f6f3ec;border:1px solid #d8d2c6;border-radius:8px;padding:.8em;margin:1.6em 0}\n.kv-fig figcaption{font-size:.82em;color:#6b7680;font-style:italic;margin-top:.4em}\n.kv-post details{border-bottom:1px solid #d8d2c6;padding:.7em 0}\n.kv-post summary{font-weight:600;cursor:pointer;color:#1f6f8b}\n.kv-src{font-size:.82em;color:#6b7680;font-style:italic;margin-top:2em}\n<\/style>\n<p class='kv-lead'>Der Mustagh-Pass ist ein vergletscherter Pass von rund 5.422 m \u00fcber den Baltoro Muztagh \u2014 jenen Karakorum-Kamm, der auch den K2 (8.611 m) tr\u00e4gt und heute die Grenze zwischen Pakistan und China bildet. Einst war er die k\u00fcrzeste Karawanenstra\u00dfe von Yarkand nach Skardu. Wanderndes Eis machte ihn schon um die Mitte des 19. Jahrhunderts f\u00fcr Karawanen unpassierbar, und seit Francis Younghusband ihn 1887 erzwang, sind nur zwei weitere \u00dcberschreitungen dokumentiert: 1929 und 1986. Als Reisender kannst du ihn heute nicht \u00fcberqueren. Was du kannst: den Baltoro unter ihm gehen, ab Askole, auf einer Erkundungstour von etwa zwei bis drei Wochen zwischen Juni und September.<\/p>\n<p>Wir f\u00fchren unsere Trekkings und Expeditionen von Skardu aus mit unserem eigenen Balti-Team, und bei diesem Thema reden wir klar. Der Mustagh-Pass ist kein Trek, den man von einer Seite weg bucht. Er ist Geschichte \u2014 und ein St\u00fcck Gel\u00e4nde oberhalb des <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/baltoro-gletscher-leitfaden-pakistan\/\">Baltoro-Gletschers<\/a>, das sich fast niemand ansieht. Die Urgro\u00dfv\u00e4ter der Tr\u00e4ger, die mit uns gehen, haben Lasten auf der Karawanenroute \u00fcber diesen Pass getragen. Dieser Leitfaden tut deshalb zwei Dinge: Er erz\u00e4hlt die echte Geschichte des Passes, und er sagt dir ehrlich, was 2027 dort m\u00f6glich ist \u2014 und was nicht.<\/p>\n<figure><img src='https:\/\/karakoramventure.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Trango_Towers_01-scaled.jpg' style='width:100%;height:auto;border-radius:8px' alt='Die Trango Towers \u00fcber dem Baltoro-Gletscher im Karakorum, Pakistan, neben der alten \u00dcberquerung des Mustagh-Pass'><figcaption>Die Trango-Gruppe an der Nordseite des Baltoro. Der Alte Mustagh-Pass liegt im Kamm nord\u00f6stlich dieser T\u00fcrme. Foto: Maqsood aktar \u2014 CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\n<div class='kv-box'>\n<h3 style='margin-top:0'>Das Wichtigste in Kurzform<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>H\u00f6he:<\/strong> Der \u00f6stliche oder Alte Mustagh-Pass liegt bei etwa 5.422 m. Ein zweiter, sogenannter Neuer Mustagh-Pass liegt rund 16 km westlich, seine H\u00f6he wird unterschiedlich mit 5.700 m und 5.800 m angegeben.<\/li>\n<li><strong>Lage:<\/strong> \u00fcber die Untergruppe Baltoro Muztagh, nord\u00f6stlich der <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/trango-towers-nameless-tower-baltoro-trek-2026\/\">Trango Towers<\/a>, verbindet die Baltoro-Seite mit dem Sarpo-Laggo-Gletscher und dem Shaksgam auf chinesischer Seite.<\/li>\n<li><strong>Warum er wichtig war:<\/strong> die k\u00fcrzeste Verbindung von Yarkand nach Skardu und weiter nach Srinagar \u2014 genau zwischen dem Karakorum-Pass (5.540 m) im Osten und den P\u00e4ssen Kilik und Mintaka im Westen.<\/li>\n<li><strong>Vom Eis geschlossen:<\/strong> seit mindestens der Mitte des 19. Jahrhunderts f\u00fcr Karawanen unpassierbar, weil sich die Gletscher darauf verschoben. Frederic Drew verzeichnete zwischen 1863 und 1870 keine einzige \u00dcberschreitung zwischen Yarkand und Baltistan.<\/li>\n<li><strong>Die ber\u00fchmte \u00dcberschreitung:<\/strong> Francis Younghusband 1887, mit f\u00fcnf Begleitern, ohne Eispickel, ohne Steigeisen, ohne geeignetes Schuhwerk und ohne Zelt \u2014 hinunter zum Baltoro und weiter ins Dorf Askole.<\/li>\n<li><strong>Seitdem:<\/strong> nur zwei dokumentierte \u00dcberschreitungen \u2014 eine italienische Forschungsexpedition 1929 und eine franz\u00f6sische Skiexpedition 1986.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2>Wo der Mustagh-Pass liegt \u2014 und warum dort je eine Karawanenstra\u00dfe verlief<\/h2>\n<p>Wer eine Karte des Karakorum betrachtet, sieht den Baltoro Muztagh: jene Mauer des Gebirges, die K2, Broad Peak, die Gasherbrums, den Muztagh Tower und Skil Brum tr\u00e4gt. Der Mustagh-Pass ist eine L\u00fccke in dieser Mauer. S\u00fcdlich davon flie\u00dft das Eis in den Baltoro und schlie\u00dflich in den Indus; n\u00f6rdlich davon l\u00e4uft das Wasser Richtung Tarim-Becken. Der Pass sitzt auf dieser Wasserscheide, und der Kamm, den er \u00fcberquert, ist heute die Grenze zwischen Pakistan und China.<\/p>\n<p>F\u00fcr H\u00e4ndler war es eine einfache Rechnung. Von Yarkand, im heutigen Xinjiang, war der Mustagh-Pass der k\u00fcrzeste Weg nach Skardu am oberen Indus, und von Skardu ging die Stra\u00dfe weiter nach Srinagar in Kaschmir. Im Osten f\u00fchrte der Karakorum-Pass (5.540 m) die bekanntere Karawanenroute nach Leh in Ladakh. Im Westen brachten die P\u00e4sse Kilik und Mintaka die Reisenden hinunter nach Hunza und Gilgit. Der Mustagh lag dazwischen \u2014 k\u00fcrzer, und weit gef\u00e4hrlicher.<\/p>\n<p>Younghusband hielt fest, dass es hier eigentlich zwei P\u00e4sse gibt: den \u00f6stlichen oder Alten Mustagh-Pass bei etwa 5.422 m und einen Neuen Mustagh-Pass rund 16 km westlich, dessen H\u00f6he in verschiedenen Quellen mit 5.700 m oder 5.800 m angegeben wird. In der N\u00e4he erreicht der Sarpo-Laggo-Pass 6.013 m. Keiner davon ist ein Spaziergang. Alle sind Gletschergel\u00e4nde.<\/p>\n<div class='kv-fig'>\n<svg viewBox='0 0 760 345' role='img' aria-label='Balkendiagramm mit den ungef\u00e4hren H\u00f6hen von Karakorum-P\u00e4ssen: Sarpo-Laggo-Pass 6.013 m, Neuer Mustagh-Pass etwa 5.750 m, Gondogoro La 5.585 m, Karakorum-Pass 5.540 m, Alter Mustagh-Pass 5.422 m, Khunjerab-Pass 4.693 m' xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg'>\n<rect x='0' y='0' width='760' height='345' fill='#f6f3ec'\/>\n<text x='20' y='30' font-family='sans-serif' font-size='15' font-weight='bold' fill='#1f6f8b'>Karakorum-P\u00e4sse im Vergleich (ungef\u00e4hre H\u00f6hen)<\/text>\n<line x1='205' y1='45' x2='205' y2='317' stroke='#7fa6b2' stroke-width='1'\/>\n<g font-family='sans-serif' font-size='12.5' fill='#2b3a42'>\n<text x='198' y='79' text-anchor='end'>Sarpo-Laggo-Pass<\/text>\n<rect x='205' y='60' width='454' height='28' fill='#1f6f8b'\/>\n<text x='213' y='79' fill='#ffffff'>6.013 m<\/text>\n<text x='198' y='124' text-anchor='end'>Neuer Mustagh-Pass<\/text>\n<rect x='205' y='105' width='375' height='28' fill='#2b7c97'\/>\n<text x='213' y='124' fill='#ffffff'>etwa 5.700\u20135.800 m<\/text>\n<text x='198' y='169' text-anchor='end'>Gondogoro La<\/text>\n<rect x='205' y='150' width='326' height='28' fill='#7fa6b2'\/>\n<text x='213' y='169'>5.585 m<\/text>\n<text x='198' y='214' text-anchor='end'>Karakorum-Pass<\/text>\n<rect x='205' y='195' width='312' height='28' fill='#2b7c97'\/>\n<text x='213' y='214' fill='#ffffff'>5.540 m<\/text>\n<text x='198' y='259' text-anchor='end'>Alter Mustagh-Pass<\/text>\n<rect x='205' y='240' width='277' height='28' fill='#e07b2c'\/>\n<text x='213' y='259' fill='#ffffff'>etwa 5.422 m<\/text>\n<text x='198' y='304' text-anchor='end'>Khunjerab-Pass<\/text>\n<rect x='205' y='285' width='58' height='28' fill='#7fa6b2'\/>\n<text x='271' y='304'>4.693 m<\/text>\n<\/g>\n<text x='205' y='333' font-family='sans-serif' font-size='11' fill='#6b7680'>Balken ab 4.500 m gemessen, damit die Unterschiede sichtbar sind \u2014 keine Nulllinie.<\/text>\n<\/svg><figcaption>Schematische Darstellung \u2014 die H\u00f6hen sind die \u00fcblich genannten Ann\u00e4herungswerte.<\/figcaption><\/div>\n<h2>Wie das Eis die Stra\u00dfe schloss \u2014 und Younghusband sie trotzdem \u00fcberschritt<\/h2>\n<p>Der Mustagh war nie ein leichter Pass, und um die Mitte des 19. Jahrhunderts hatten sich die Gletscher darauf so weit verschoben, dass er f\u00fcr beladene Tiere geschlossen war. Als Henry Haversham Godwin-Austen die Region 1861 verma\u00df, war der alte \u00f6stliche Pass wegen des angesammelten Eises seit Jahrzehnten au\u00dfer Gebrauch, und man hatte weiter westlich einen neuen Pass gesucht. Godwin-Austen kam 1862 von der S\u00fcdseite bis kurz unter dessen Scheitel und wurde vom Wetter zur\u00fcckgeschickt. Zu dieser Zeit \u00fcberquerten ihn nur noch einige in Yarkand lebende Balti, um ihre Familien zu besuchen. Frederic Drew verzeichnete zwischen 1863 und 1870 \u00fcberhaupt keine \u00dcberschreitung zwischen Yarkand und Baltistan.<\/p>\n<p>Dann kam 1887 Francis Younghusband aus der anderen Richtung. Er reiste mit einer Karawane von Peking her, im Auftrag von Colonel Mark Sever Bell, gelangte in das Shaksgam-Tal und verlie\u00df es \u00fcber den \u00f6stlichen Mustagh-Pass. Er hatte f\u00fcnf Begleiter, keine Eispickel, keine Steigeisen, kein daf\u00fcr gemachtes Schuhwerk und kein Zelt. Sie kamen auf geschlagenen Stufen und improvisierter Seilarbeit die S\u00fcdseite hinunter, erreichten den Baltoro, und Younghusband ging weiter nach Askole \u2014 das letzte Dorf vor dem Gletscher und bis heute der Ausgangspunkt jedes <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/k2-basislager-trek-kosten-route-schwierigkeit-2026-termine\/\">K2-Basecamp-Treks<\/a>, den wir f\u00fchren.<\/p>\n<p>Das ist die \u00dcberschreitung, an die sich alle erinnern, und es lohnt sich zu sagen, warum: nicht weil sie elegant war, sondern weil sie nicht h\u00e4tte funktionieren d\u00fcrfen. In den fast 140 Jahren danach sind nur zwei \u00dcberschreitungen dokumentiert \u2014 eine italienische Forschungsexpedition 1929 und eine franz\u00f6sische Skiexpedition 1986.<\/p>\n<figure><img src='https:\/\/karakoramventure.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Muztagh_Tower_Sella_1909.jpg' style='width:100%;height:auto;border-radius:8px' alt='Der Muztagh Tower vom oberen Baltoro-Gletscher, aufgenommen von Vittorio Sella im Jahr 1909'><figcaption>Der Muztagh Tower vom oberen Baltoro, aufgenommen auf der italienischen K2-Expedition 1909 \u2014 derselbe Kamm, den der Pass \u00fcberquert. Foto: Vittorio Sella \u2014 public domain, via Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Was heute wirklich m\u00f6glich ist, Schritt f\u00fcr Schritt<\/h2>\n<p>Die ehrliche Lage ist diese. Der Kamm des Baltoro Muztagh ist eine Staatsgrenze. Es gibt darauf keinen \u00dcbergang, keine Formalit\u00e4ten auf der anderen Seite, und der Sarpo-Laggo-Gletscher dahinter wird von China aus erreicht, nicht von Pakistan. Niemand verkauft dir eine \u00dcberschreitung des Mustagh-Passes, wir auch nicht. Wenn es dir doch jemand anbietet, frage ihn, wie du auf 5.422 m aus dem Land ausreist.<\/p>\n<p>M\u00f6glich ist eine Erkundungstour im Expeditionsstil auf der Baltoro-Seite: der normale Zustieg ab Askole, dann weg von der Trekkingroute hinauf in die Seitengletscher unter dem Kamm. Das ist kein Katalogprodukt mit festen Terminen \u2014 es ist eine Reise, die wir um dein Team, dein K\u00f6nnen und die Verh\u00e4ltnisse des jeweiligen Jahres herum planen. Ungef\u00e4hr so sieht sie aus.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Skardu nach Askole<\/strong> im 4&#215;4-Jeep, rund 7\u20139 Stunden durch das Shigar- und das Braldu-Tal. Die letzten L\u00e4den, das letzte Mobilfunknetz.<\/li>\n<li><strong>Askole nach Jhola<\/strong>, dem Braldu folgend auf dem normalen Baltoro-Weg.<\/li>\n<li><strong>Jhola nach Paiju<\/strong>, Lager unterhalb der Gletscherzunge des Baltoro.<\/li>\n<li><strong>Ruhe- und Lasttag in Paiju<\/strong> \u2014 die Tr\u00e4ger sortieren die Lasten, das Team pr\u00fcft die Gletscherausr\u00fcstung. Dieser Tag ist seinen Platz wert.<\/li>\n<li><strong>Paiju nach Khoburtse<\/strong>, der erste Tag auf dem Eis, die Trango-Gruppe kommt in Sicht.<\/li>\n<li><strong>Khoburtse nach Urdukas<\/strong> (etwa 4.050 m), das Balkonlager am orographisch linken Rand des Gletschers, gegen\u00fcber Trango, den Cathedrals und dem Lobsang Spire.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Weg von der Trekkingroute, hinauf zum Kamm<\/h3>\n<ol start=\"7\">\n<li><strong>Nach Norden weg von der Trekkingroute<\/strong> in die Seitengletscher unter dem Kamm des Baltoro Muztagh. Von hier gibt es keinen Weg, keine Tr\u00e4gerroute und keinen Verkehr \u2014 Gletschergehen am Seil, Spaltenzonen, Lasten vom Team getragen.<\/li>\n<li><strong>Hochlager unter dem Kamm<\/strong>, gesetzt nach den Verh\u00e4ltnissen des Tages, nicht nach einem Programm.<\/li>\n<li><strong>Aussichtstag Richtung Pass.<\/strong> Der Umkehrpunkt ist der Kamm. Du schaust hin\u00fcber ins Sarpo-Laggo-Becken \u2014 und gehst zur\u00fcck.<\/li>\n<li><strong>R\u00fcckweg \u00fcber den Baltoro<\/strong> nach Askole und per Jeep nach Skardu, mit Reservetagen f\u00fcr das Wetter.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Wer den Baltoro kennt, erkennt die Schritte 1 bis 6 \u2014 das ist derselbe Zustieg wie nach <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/concordia-thronsaal-der-berggoetter-baltoro-2026\/\">Concordia<\/a>. Die Schritte 7 bis 9 sind etwas ganz anderes.<\/p>\n<figure><img src='https:\/\/karakoramventure.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Baltoro_from_Urdukas_campsite-scaled.jpg' style='width:100%;height:auto;border-radius:8px' alt='Blick auf den Baltoro-Gletscher vom Lagerplatz Urdukas auf dem K2-Basecamp-Trek'><figcaption>Der Baltoro von Urdukas, dem letzten bequemen Lager vor dem Erkundungsgel\u00e4nde. Foto: Shikari7 \u2014 CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\n<div class='kv-fig'>\n<svg viewBox='0 0 760 320' role='img' aria-label='Schematisches H\u00f6henprofil von Askole auf etwa 3.000 m \u00fcber Jhola, Paiju, Khoburtse und Urdukas auf etwa 4.050 m zu einem Hochlager auf etwa 5.000 m und dem Kamm des Alten Mustagh-Passes auf etwa 5.422 m' xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg'>\n<rect x='0' y='0' width='760' height='320' fill='#f6f3ec'\/>\n<text x='20' y='30' font-family='sans-serif' font-size='15' font-weight='bold' fill='#1f6f8b'>Schematisches Profil: Askole bis zum Mustagh-Kamm<\/text>\n<line x1='60' y1='270' x2='740' y2='270' stroke='#7fa6b2' stroke-width='1'\/>\n<line x1='60' y1='60' x2='60' y2='270' stroke='#7fa6b2' stroke-width='1'\/>\n<g font-family='sans-serif' font-size='11' fill='#6b7680'>\n<text x='54' y='264' text-anchor='end'>2.800 m<\/text>\n<text x='54' y='139' text-anchor='end'>4.400 m<\/text>\n<text x='54' y='64' text-anchor='end'>5.600 m<\/text>\n<\/g>\n<polyline points='90,255 180,240 270,221 360,195 450,176 540,135 630,105 720,73' fill='none' stroke='#e07b2c' stroke-width='3'\/>\n<g fill='#1f6f8b'>\n<circle cx='90' cy='255' r='4'\/><circle cx='180' cy='240' r='4'\/><circle cx='270' cy='221' r='4'\/><circle cx='360' cy='195' r='4'\/><circle cx='450' cy='176' r='4'\/><circle cx='540' cy='135' r='4'\/><circle cx='630' cy='105' r='4'\/><circle cx='720' cy='73' r='4'\/>\n<\/g>\n<g font-family='sans-serif' font-size='10.5' fill='#2b3a42' text-anchor='middle'>\n<text x='90' y='288'>Askole<\/text><text x='90' y='301'>3.000 m<\/text>\n<text x='180' y='288'>Jhola<\/text><text x='180' y='301'>3.200 m<\/text>\n<text x='270' y='288'>Paiju<\/text><text x='270' y='301'>3.450 m<\/text>\n<text x='360' y='288'>Khoburtse<\/text><text x='360' y='301'>3.800 m<\/text>\n<text x='450' y='288'>Urdukas<\/text><text x='450' y='301'>4.050 m<\/text>\n<text x='540' y='288'>Gletscherbucht<\/text><text x='540' y='301'>4.600 m<\/text>\n<text x='630' y='288'>Hochlager<\/text><text x='630' y='301'>5.000 m<\/text>\n<text x='720' y='288'>Kamm<\/text><text x='720' y='301'>5.422 m<\/text>\n<\/g>\n<\/svg><figcaption>Schematisch und ungef\u00e4hr \u2014 die Lagerh\u00f6hen sind die \u00fcblich genannten Werte, und die oberen Lager richten sich nach den Verh\u00e4ltnissen, nicht nach einem Plan.<\/figcaption><\/div>\n<h2>Die Nachbarn, die andere Seite und die Stra\u00dfe, die immer wieder vorgeschlagen wird<\/h2>\n<p>Die Gesellschaft, in der dieser Pass steht, ist der Grund, ihn sich anzusehen. Direkt im Westen stehen die <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/trango-towers-nameless-tower-baltoro-trek-2026\/\">Trango Towers<\/a>. Auf dem Kamm selbst sitzt der <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/muztagh-tower-7273m-letzte-zitadelle-baltoro-2026\/\">Muztagh Tower (7.273 m)<\/a>, der der ganzen Untergruppe seinen Namen gibt, und dahinter <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/skil-brum-7410m-k2-nachbar-erstbesteigung-2026\/\">Skil Brum (7.410 m)<\/a>. Weiter \u00f6stlich an derselben Mauer steht der K2.<\/p>\n<p>N\u00f6rdlich des Kamms liegt der Sarpo-Laggo-Gletscher \u2014 benannt, wie es der Zufall will, nach Younghusband, weil seine \u00dcberschreitung ihn in dieses Becken f\u00fchrte. Ein zweiter Gletscher, der vom Muztagh Tower zum Baltoro flie\u00dft, tr\u00e4gt ebenfalls seinen Namen. Der Sarpo Laggo ist von der Baltoro-Seite nur \u00fcber den Alten Mustagh-Pass erreichbar; in der Praxis wird er von China aus angegangen, von Kashgar am Karakorum Highway, vorbei am Nord-Basislager des K2.<\/p>\n<p>Noch eines, weil danach gefragt wird. Im Rahmen des China-Pakistan Economic Corridor gibt es \u00dcberlegungen, den Mustagh-Pass als Stra\u00dfe auszubauen, was die Strecke von Shigar nach Yarkant gegen\u00fcber dem <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/khunjerab-pass-khunjerab-nationalpark-guide-2026\/\">Khunjerab-Pass<\/a> um rund 350 km k\u00fcrzen w\u00fcrde. Gebaut ist nichts. Vorl\u00e4ufig bleibt er, was er seit \u00fcber anderthalb Jahrhunderten ist: eine vergletscherte L\u00fccke in einer Mauer, zu Fu\u00df \u00fcberquert, und fast nie.<\/p>\n<h2>Wann man gehen sollte<\/h2>\n<p>Die Baltoro-Saison l\u00e4uft etwa von April bis Oktober, und das brauchbare Fenster f\u00fcr Erkundungsgel\u00e4nde oberhalb von Urdukas ist enger als f\u00fcr einen normalen Trek.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Monate<\/th>\n<th>Verh\u00e4ltnisse<\/th>\n<th>Fazit<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dezember\u2013M\u00e4rz<\/td>\n<td>Tiefschnee, die Jeepstra\u00dfe nach Askole h\u00e4ufig blockiert, Gletscher nicht begehbar, keine Tr\u00e4ger unterwegs.<\/td>\n<td>Geschlossen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>April\u2013Mai<\/td>\n<td>Stra\u00dfe \u00f6ffnet, kalte N\u00e4chte, viel Altschnee hoch am Gletscher, Spalten verdeckt.<\/td>\n<td>Fr\u00fch \u2014 nur f\u00fcr starke Expeditionsteams<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juni<\/td>\n<td>Gletscheroberfl\u00e4che festigt sich, Tr\u00e4ger sind unterwegs, in den Hochlagern noch richtig kalt.<\/td>\n<td>Gut f\u00fcr ein Erkundungsteam<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juli\u2013August<\/td>\n<td>W\u00e4rmste und belebteste Zeit am Baltoro. Mehr Schmelzwasser, mehr Steinschlag, Spalten offener, aber auch besser sichtbar.<\/td>\n<td>Beste Wetterchancen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>September<\/td>\n<td>K\u00fchler, klarer, viel ruhiger, k\u00fcrzere Tage. Festerer Untergrund.<\/td>\n<td>Unsere Wahl f\u00fcr diese Art Reise<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oktober<\/td>\n<td>Die K\u00e4lte kommt, die Tr\u00e4ger gehen heim, die Wetterfenster werden k\u00fcrzer.<\/td>\n<td>Sp\u00e4t \u2014 nur kurze Touren<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>November<\/td>\n<td>Winter auf dem Gletscher.<\/td>\n<td>Geschlossen<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Wie schwer es ist \u2014 ehrlich<\/h2>\n<p>Lies das nicht als h\u00e4rtere Version des K2-Basecamp-Treks. Es ist eine andere T\u00e4tigkeit. Die Schritte 1 bis 6 oben sind ein anspruchsvoller, aber gut begangener Trek: lange Tage, grobe Mor\u00e4ne, H\u00f6he bis etwa 4.050 m in Urdukas. Wenn das schon viel klingt, fang mit <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/k2-basislager-trek-kosten-route-schwierigkeit-2026-termine\/\">K2-Basecamp<\/a> an und komm sp\u00e4ter hierher zur\u00fcck.<\/p>\n<p>Oberhalb von Urdukas \u00e4ndern sich die Anforderungen. Du musst am Seil auf dem Gletscher sicher sein, an einer Spaltenbergung mitwirken k\u00f6nnen statt ihr Gegenstand zu sein, und oberhalb von 4.500 m Last tragen k\u00f6nnen. Rechne mit zwei bis drei Wochen von T\u00fcr zu T\u00fcr, mit Reservetagen \u2014 und rechne damit, unterhalb des Ziels umzudrehen, wenn Eis oder Wetter es sagen. Die H\u00f6he ist das stille Problem: der Anstieg von Askole zu einem Hochlager ist betr\u00e4chtlich, und die Akklimatisation muss in den Plan eingebaut sein, nicht erhofft \u2014 unser <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/akklimatisierung-hoehentrekking-pakistan\/\">Akklimatisations-Leitfaden<\/a> zeigt, wie wir das takten. Ausr\u00fcstung z\u00e4hlt hier mehr als an einem Trekkinggipfel; unsere <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/karakorum-trek-packliste-ausruestung\/\">Karakorum-Packliste<\/a> ist der Ausgangspunkt, erg\u00e4nzt um Steigeisen, Gurt und Pickel.<\/p>\n<p>Eine ehrliche Anmerkung zum Team. Erkundungsgel\u00e4nde auf dem Gletscher abseits der Tr\u00e4gerroute bedeutet kleinere Lasten, mehr Tr\u00e4ge\u00adg\u00e4nge und richtig ausger\u00fcstetes Personal. Wir schicken keine Tr\u00e4ger in Gel\u00e4nde, f\u00fcr das sie nicht ausgestattet sind. Das ist mit ein Grund, warum so eine Reise pro Tag mehr kostet als ein normaler Baltoro-Trek \u2014 und wir erkl\u00e4ren das lieber, als es still zu streichen.<\/p>\n<div class='kv-danger'>\n<h3 style='margin-top:0'>Das echte Risiko, klar benannt<\/h3>\n<p style='margin-bottom:0'>Die Gefahr sind hier Spalten auf wenig begangenem Gletscher, Steinschlag an den Mor\u00e4nenh\u00e4ngen unter dem Kamm und Wetter, das das Rettungsfenster tagelang schlie\u00dfen kann. Askole ist der letzte Stra\u00dfenpunkt, und er liegt weit hinter dir. Jede Expedition, die wir f\u00fchren, hat ein Satellitentelefon im Lager, wir arbeiten mit etablierten Kontakten f\u00fcr Helikopterrettung in der Baltoro-Region, und wir verlassen Skardu nicht, ohne dass deine Versicherung Helikopter-Evakuierung und Trekking oder Bergsteigen \u00fcber 5.000 m deckt. Und wir drehen eine Reise auch um. Das ist keine \u00dcbervorsicht \u2014 in diesem Gel\u00e4nde ist es der ganze Plan.<\/p>\n<\/div>\n<div class='kv-permit'>\n<h3 style='margin-top:0'>Genehmigungen und Visum<\/h3>\n<p>Die Baltoro-Trekkingroute ab Askole wird nach Trekkingregeln gegangen, mit der \u00fcblichen Registrierung und einem lizenzierten Guide. Gel\u00e4nde, das bis zur Wasserscheide zwischen Pakistan und China hinaufreicht, ist eine andere Kategorie und braucht eine Freigabe der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden; sobald ein benannter Gipfel im Spiel ist, wird daraus eine Bergsteigergenehmigung mit Royalty und Verbindungsoffizier. Kategorien und Geb\u00fchren \u00e4ndern sich, deshalb kl\u00e4ren wir die genaue Anforderung f\u00fcr deine Route mit den Beh\u00f6rden, bevor du dich bindest \u2014 lieber das, als \u00f6ffentlich zu raten.<\/p>\n<p style='margin-bottom:0'>Zum Visum: Trekking und Bergsteigen in Pakistan brauchen das Trekking- und Bergsteigervisum, nicht ein einfaches Touristenvisum, und es muss deinen Veranstalter nennen. Unser <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/pakistan-visa-leitfaden-trekker-2026\/\">Pakistan-Visaleitfaden f\u00fcr Trekker<\/a> geht das durch, und wir schicken die Einladung und die Unterlagen, die du brauchst.<\/p>\n<\/div>\n<h2>Anreise und Kosten<\/h2>\n<p>Von Islamabad nach Skardu geht es entweder mit einem kurzen Flug \u00fcber den Nanga Parbat \u2014 spektakul\u00e4r und wetterabh\u00e4ngig, also plane einen Puffertag ein \u2014 oder in rund zwei Tagen auf der Stra\u00dfe \u00fcber den Karakorum Highway. Unser <a href=\"https:\/\/karakoramventure.com\/de\/wie-man-nach-skardu-kommt-fluege-strasse-islamabad-2026\/\">Leitfaden zur Anreise nach Skardu<\/a> behandelt beides ehrlich, auch das, was passiert, wenn der Flug ausf\u00e4llt. Von Skardu geht es mit Jeeps durch das Shigar- und Braldu-Tal nach Askole, danach bewegt sich alles zu Fu\u00df.<\/p>\n<p>Zum Preis: Wir halten die Preisgestaltung pers\u00f6nlich, statt eine Zahl zu ver\u00f6ffentlichen, die veraltet \u2014 denn so eine Reise wird nach Teamgr\u00f6\u00dfe, Tagen, Tr\u00e4gerlasten, Genehmigungskategorie und der Ausr\u00fcstung kalkuliert, die deine Gruppe schon hat. Sag uns das, und wir geben dir eine echte, aufgeschl\u00fcsselte Zahl, in der nichts versteckt ist. Fairer Preis, keine Abstriche \u2014 und wenn die ehrliche Antwort lautet, dass deine Termine oder deine Erfahrung nicht zu diesem Ziel passen, sagen wir dir das, statt dir eine Reise zu verkaufen.<\/p>\n<figure><img src='https:\/\/karakoramventure.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Braldu-scaled.jpg' style='width:100%;height:auto;border-radius:8px' alt='Der Braldu-Fluss von der Jeepstra\u00dfe zwischen Shigar und Askole in Baltistan'><figcaption>Der Braldu von der Jeepstra\u00dfe Shigar\u2013Askole \u2014 der Weg hinein, und der Weg, den Younghusband 1887 hinausging. Foto: Zacharie Grossen \u2014 CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>H\u00e4ufige Fragen<\/h2>\n<details>\n<summary>\n<h3 style=\"display:inline;font:inherit;color:inherit;letter-spacing:inherit;margin:0;padding:0;text-transform:none;\">Wo genau liegt der Mustagh-Pass?<\/h3>\n<\/summary>\n<p>Er \u00fcberquert die Untergruppe Baltoro Muztagh des Karakorum, nord\u00f6stlich der Trango Towers, und verbindet das Baltoro-Gletschersystem auf pakistanischer Seite mit dem Sarpo-Laggo-Gletscher und dem Shaksgam auf chinesischer Seite. Der Kamm, den er \u00fcberquert, ist die heutige Grenze zwischen Pakistan und China. Es gibt zwei P\u00e4sse: den \u00f6stlichen oder Alten Mustagh-Pass bei etwa 5.422 m und einen Neuen Mustagh-Pass rund 16 km westlich, je nach Quelle mit 5.700 m oder 5.800 m angegeben.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>\n<h3 style=\"display:inline;font:inherit;color:inherit;letter-spacing:inherit;margin:0;padding:0;text-transform:none;\">Kann man den Mustagh-Pass heute \u00fcberqueren?<\/h3>\n<\/summary>\n<p>Als Reisender nicht. Die Route ist seit mindestens der Mitte des 19. Jahrhunderts f\u00fcr Karawanen unpassierbar, weil sich die Gletscher darauf verschoben haben, und der Kamm ist heute eine Staatsgrenze ohne \u00dcbergang und ohne Formalit\u00e4ten auf der anderen Seite. Seit 1887 sind nur zwei \u00dcberschreitungen dokumentiert: eine italienische Forschungsexpedition 1929 und eine franz\u00f6sische Skiexpedition 1986. Wir bieten keine \u00dcberschreitung an, und bei Anbietern, die es tun, w\u00e4re ich vorsichtig.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>\n<h3 style=\"display:inline;font:inherit;color:inherit;letter-spacing:inherit;margin:0;padding:0;text-transform:none;\">Wer war der erste Europ\u00e4er, der ihn \u00fcberquerte?<\/h3>\n<\/summary>\n<p>Francis Younghusband, 1887, im Auftrag von Colonel Mark Sever Bell. Er kam von Norden mit f\u00fcnf Begleitern, ohne Eispickel, Steigeisen, geeignetes Schuhwerk oder Zelt, stieg die S\u00fcdseite zum Baltoro ab und ging weiter nach Askole in Baltistan.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>\n<h3 style=\"display:inline;font:inherit;color:inherit;letter-spacing:inherit;margin:0;padding:0;text-transform:none;\">Wie hoch ist der Mustagh-Pass?<\/h3>\n<\/summary>\n<p>Der Alte oder \u00f6stliche Pass liegt bei etwa 5.422 m. Der Neue Mustagh-Pass im Westen wird unterschiedlich mit 5.700 m und 5.800 m angegeben. Der nahe Sarpo-Laggo-Pass liegt bei 6.013 m. Betrachte all das als \u00fcblich genannte Ann\u00e4herungswerte, nicht als vermessene Gewissheiten.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>\n<h3 style=\"display:inline;font:inherit;color:inherit;letter-spacing:inherit;margin:0;padding:0;text-transform:none;\">Wird eine Stra\u00dfe \u00fcber den Mustagh-Pass gebaut?<\/h3>\n<\/summary>\n<p>Im Rahmen des China-Pakistan Economic Corridor gibt es \u00dcberlegungen, den Pass auszubauen, was die Strecke von Shigar nach Yarkant gegen\u00fcber dem Khunjerab-Pass um rund 350 km k\u00fcrzen w\u00fcrde. Gebaut ist nichts. Er bleibt ein vergletscherter Pass, zu Fu\u00df \u00fcberquert \u2014 und das \u00e4u\u00dferst selten.<\/p>\n<\/details>\n<div class='kv-cta'>\n<h3 style='margin-top:0'>Sprich mit dem Team in Skardu<\/h3>\n<p>Interesse am Baltoro, am Mustagh-Kamm oder an einer Erkundungstour abseits der Tr\u00e4gerrouten? Schreib uns deine Termine, deine Gruppengr\u00f6\u00dfe und was dein Team bisher gemacht hat, und du bekommst eine klare Antwort \u2014 auch dann, wenn sie Nein lautet.<\/p>\n<p style='margin-bottom:0'><strong>WhatsApp:<\/strong> <a href='https:\/\/wa.me\/923129921574'>+92 312 9921574<\/a> &nbsp;\u00b7&nbsp; <strong>E-Mail:<\/strong> <a href='mailto:info@karakoramventure.com'>info@karakoramventure.com<\/a><br \/>Du sprichst mit einem lokalen Balti-Team in Skardu, nicht mit einem Vermittler \u2014 unsere eigenen Guides, unsere eigene Logistik, ein Satellitentelefon auf jeder Expedition und ein echter Evakuierungsplan. Lokale H\u00e4nde, echte Sicherheit, fairer Preis.<\/p>\n<\/div>\n<p class='kv-src'>Quellen &amp; Bildnachweis: Passh\u00f6hen, die Unterscheidung der zwei P\u00e4sse, der Karawanenkontext Yarkand\u2013Skardu, die Aufzeichnungen von Godwin-Austen und Frederic Drew, die \u00dcberschreitung Younghusbands 1887, die \u00dcberschreitungen 1929 (Italien) und 1986 (Frankreich) sowie die vorgeschlagene CPEC-Stra\u00dfe stammen aus den Wikipedia-Eintr\u00e4gen zu Mustagh Pass, Sarpo Laggo Glacier, Baltoro Muztagh, Karakoram Pass und Khunjerab Pass, die Younghusband (1888, 1897), Ferber (1907), Rizvi (1999) und French (1994) zitieren. Bilder: Trango Towers \u2014 Maqsood aktar, CC BY-SA 4.0; Muztagh Tower 1909 \u2014 Vittorio Sella, public domain; Baltoro von Urdukas \u2014 Shikari7, CC BY-SA 3.0; Braldu-Fluss \u2014 Zacharie Grossen, CC BY-SA 4.0 \u2014 alle via Wikimedia Commons. H\u00f6hen sind die \u00fcblich genannten Ann\u00e4herungswerte; Genehmigungsregeln, Geb\u00fchren und Flugpl\u00e4ne \u00e4ndern sich \u2014 bitte aktuelle Details vor der Buchung mit uns best\u00e4tigen.<\/p>\n<\/div>\n<p><script type='application\/ld+json'>\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Wo genau liegt der Mustagh-Pass?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Er \u00fcberquert die Untergruppe Baltoro Muztagh des Karakorum, nord\u00f6stlich der Trango Towers, und verbindet das Baltoro-Gletschersystem auf pakistanischer Seite mit dem Sarpo-Laggo-Gletscher und dem Shaksgam auf chinesischer Seite. Der Kamm ist die heutige Grenze zwischen Pakistan und China. 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