Der Attabad-See liegt in Gojal im Oberen Hunza, rund 14 km flussaufwärts von Karimabad am Hunza, auf etwa 2.500 m. Es ist kein alter See. Er entstand am 4. Januar 2010, als ein Erdrutsch das Dorf Attabad begrub, zwanzig Menschen tötete und den Fluss aufstaute; bis Juni desselben Jahres war das Wasser rund 21 km lang und über 100 m tief. Heute führt der Karakorum Highway in fünf Tunneln darüber hinweg, die Fahrt von Karimabad dauert deutlich weniger als eine Stunde, und man kann in jedem Monat des Jahres am Ufer stehen. Kondition braucht es dafür keine.
Wir führen unsere Reisen von Skardu aus mit unserem eigenen Balti-Team durch, und wir sagen Ihnen zwei Dinge geradeheraus. Erstens: Das hier ist nicht unser Tal. Gojal ist Wakhi-Gebiet, am Ufer wird Wakhi gesprochen, und die Bootsleute, die dieses Wasser am besten kennen, leben in Gulmit, Shishkat und Hussaini. Wenn wir Gäste hierher bringen, arbeiten wir mit ihnen zusammen — und wir sagen das auch. Zweitens: Die Postkartenversion von Attabad lässt das Wesentliche weg. Dies ist ein Katastrophenort. Zwanzig Menschen sind hier gestorben, und unter dem Wasser, das Sie fotografieren, liegen Dörfer, Obstgärten und ein langes Stück des alten Karakorum Highway. Fahren Sie hin — es ist einer der seltsamsten und schönsten Orte am gesamten KKH — aber fahren Sie hin und wissen Sie, was Sie da sehen.
Das Wichtigste in Kürze
- Wo: Gojal (Oberes Hunza), Gilgit-Baltistan — etwa 14 km den Karakorum Highway hinauf von Karimabad.
- Höhe: rund 2.500 m. Die veröffentlichten Angaben schwanken zwischen etwa 2.400 m und 2.560 m, betrachten Sie den Wert also als Näherung. Niedrig genug, dass Höhenkrankheit kein Thema ist.
- Entstanden: am 4. Januar 2010. Ein Erdrutsch begrub das Dorf Attabad, tötete zwanzig Menschen und blockierte den Hunza-Fluss fünf Monate lang.
- Ausmaße: im Juni 2010 rund 21 km lang und über 100 m tief. Heute ist er kleiner — der Überlauf wurde 2012 tiefer gesprengt.
- Zufahrt: ganzjährig auf der Straße. Fünf Tunnel, die Pakistanisch-Chinesischen Freundschaftstunnel, zusammen rund 7 km lang, wurden am 14. September 2015 auf einem neu gebauten 24-km-Abschnitt des KKH eröffnet.
- Schwierigkeit: keine. Das ist ein Ziel für Auto und Boot, kein Trek. Keine Trekkinggenehmigung, keine Kondition nötig.
Wo der Attabad-See liegt — und warum es ihn überhaupt gibt
Der Attabad-See — auch Ataabad geschrieben und manchmal Gojal-See oder Hunza-See genannt — liegt im Tal des Hunza-Flusses in Gojal, der nördlichsten Tehsil des Distrikts Hunza. Fahren Sie von Karimabad auf dem Karakorum Highway nach Norden, und nach etwa 14 km hört der Fluss auf, sich wie ein Fluss zu verhalten. Er wird still, breit und unwahrscheinlich türkis, eingeklemmt zwischen trockenen Felswänden ohne nennenswertes Ufer.
Der Grund steht am Berghang geschrieben. An einer Flanke fehlt ein gewaltiges Stück, und dessen Schutt querte den Talboden und brachte den Hunza-Fluss zum Stillstand. Alles oberhalb dieses Pfropfens ist der See: Shishkat, dann Gulmit — das Hauptdorf und Verwaltungszentrum von Gojal — dann Hussaini und weiter Passu. Das ist der Korridor, über den man zu den Passu Cones und zum Batura-Gletscher gelangt und weiter nördlich zum Khunjerab-Pass und zur chinesischen Grenze.
Südlich des Sees liegt das Hunza, das die meisten Besucher vor Augen haben: Karimabad, Aprikosenterrassen und die Forts Baltit und Altit. Attabad ist das Scharnier zwischen diesem sanften, bebauten Tal und dem härteren, leereren Land flussaufwärts.
4. Januar 2010: was wirklich geschah
Der Bergsturz ging am Morgen des 4. Januar 2010 auf das Dorf Attabad nieder, rund 14 km flussaufwärts östlich von Karimabad. Zwanzig Menschen kamen ums Leben. Der Schutt staute den Hunza-Fluss, und im Frühjahr 2010 stieg das Wasser dahinter: Etwa 6.000 Menschen flussaufwärts verloren ihr Zuhause, und bis zu 25.000 waren abgeschnitten, als die Straße im Wasser verschwand.
In der ersten Juniwoche 2010 hatte der See rund 21 km Länge und über 100 m Tiefe erreicht, und das Wasser begann über den Bergsturzdamm zu laufen. Unter-Shishkat versank vollständig, der Weiler Ayeenabad verschwand, rund 40 Prozent von Gulmit wurden überflutet, und in Hussaini und Ghulkin ging Land verloren. Mehr als 19 km des Karakorum Highway standen unter Wasser. Im März und Mai 2012 sprengte die Frontier Works Organisation den Überlauf und senkte den Seespiegel um mindestens 10 m — deshalb ist das Wasser, das Sie heute sehen, deutlich kleiner als der See auf den Fotos von 2010.
Fünf Jahre lang lief danach alles per Boot: Passagiere, Mehlsäcke, Zement und Autos, die auf flache Lastkähne gehievt wurden. Wenn ein älterer Bootsmann aus Gojal heute über rauen Wellengang nur die Schultern zuckt, ist das der Grund.
Die Straße, die zurückkam: fünf Tunnel und 24 km neuer Highway
Am 14. September 2015 wurde der neu trassierte 24-km-Abschnitt des Karakorum Highway um Attabad eröffnet. Er enthält fünf Tunnel, die Pakistanisch-Chinesischen Freundschaftstunnel, zusammen rund 7 km Tunnelstrecke, gebaut zu berichteten Kosten von etwa 275 Millionen US-Dollar. Damit war die Straßenverbindung zwischen Pakistan und China wiederhergestellt — und die Ära der Lastkähne über Nacht vorbei.
Für Sie heißt das schlicht: Ein gewöhnlicher Pkw kommt auf Asphalt bequem bis an den Attabad-See, wenn Sie wollen sogar von Islamabad durch. Die Tunnel sind stellenweise unbeleuchtet und die Ausfahrten öffnen sich direkt über dem See — diesen Abschnitt fährt man beim ersten Mal besser bei Tageslicht.
Zwei Tage in Gojal: was Sie tatsächlich machen
Attabad allein ist ein Stopp von zwei Stunden. Gojal ist eine Zwei-Tages-Reise, und so lohnt es sich. Das ist die Route, die wir von einer Basis in Karimabad aus fahren.
- Karimabad zum See (30–40 Minuten). Auf dem KKH nach Norden. Die besten kostenlosen Aussichtspunkte sind die Haltebuchten über dem Wasser, bevor es zur Anlegestelle hinuntergeht — halten Sie zuerst dort an, solange das Licht noch über den Grat kommt.
- Auf dem Wasser (30–60 Minuten). Boote fahren von den Anlegestellen bei Attabad und Shishkat: Speedboote, größere Ausflugsboote und in den warmen Monaten Jetskis. Fragen Sie nach der Schwimmweste, bevor Sie den Preis vereinbaren, nicht danach.
- Shishkat. Die Brücke und das Ufer hier liegen über dem, was einmal das Dorf und die alte Straße war. Zehn stille Minuten wert.
- Gulmit (45 Minuten weiter). Gojals Hauptdorf: der alte Poloplatz, geschnitzte Holztüren, ein kleines lokales Museum und der Aufstieg zum Aussichtspunkt Ondra Fort, wenn die Beine wollen.
- Hussaini und Passu. Die Hängebrücke von Hussaini, dann die Passu Cones — jene gezackte Skyline, die jedes Hunza-Foto irgendwann ausleiht.
- Übernachtung in Gulmit oder Passu. Kleine Gästehäuser, kalte Nächte, sehr gute Aprikosen. Im Juli und August vorher buchen.
- Tag zwei: nach Norden oder zurück. Entweder hinauf nach Sost und zum Khunjerab-Pass oder zurück talabwärts nach Karimabad zu den Forts.
Die Riesen über dem Wasser
Eine ehrliche Korrektur zu den meisten Attabad-Prospekten: Vom Boot aus sehen Sie keine 7.000er-Gipfel. Die Wände stehen zu nah und zu hoch und verdecken alles dahinter. Was Sie bekommen, sind Fels, Wasser und Himmel. Die Riesen sind trotzdem da — man begegnet ihnen etwas weiter talaufwärts oder von den Graten darüber.
Shispare Sar (7.611 m) und Passu Sar (7.478 m) erheben sich nördlich des Sees hinter dem Passu- und dem Batura-Gletscher. Ultar Sar (7.388 m) steht im Süden direkt über Karimabad, und der Rakaposhi (7.788 m) beherrscht die Anfahrt von Gilgit. Wenn Sie Gipfel statt Wasser wollen, ist das die Reise, die Sie planen sollten.
Wann Sie fahren sollten
Attabad ist einer der wenigen Orte in Gilgit-Baltistan, der wirklich in jeder Jahreszeit funktioniert, weil er tief liegt und an einer unterhaltenen Fernstraße. Was sich ändert, sind das Licht, der Andrang und das Risiko einer Straßensperrung.
| Monate | Bedingungen | Fazit |
|---|---|---|
| Dezember–Februar | Kalt und sehr klar. Der KKH wird bis Gojal normalerweise offen gehalten, aber Schnee, Eis und kurze Sperrungen kommen vor. Im Januar fanden schon Wintersportveranstaltungen auf dem See statt. | Ruhig und schön; die Anreise ist härter |
| März–Mai | Ab Ende März Blüte im unteren Hunza, steigendes Schmelzwasser, wenige Besucher. Kalte Morgen. | Ausgezeichnet |
| Juni–August | Am wärmsten und grünsten. Khunjerab offen, Boote und Jetskis in Betrieb, Hauptreisezeit der einheimischen Gäste. Unterkunft vorher buchen. | Gut, aber voll |
| September–Oktober | Herbstfarben, stabiles Wetter, die klarsten Blicke des Jahres. | Insgesamt am besten |
| November | Farben vorbei, Kälte im Anmarsch, fast leer. | Gut, wenn Sie ihn für sich allein wollen |
Wenn Sie eher zwischen Tälern als zwischen Monaten wählen, haben wir sowohl den Saisonführer für Gilgit-Baltistan als auch einen ehrlichen Vergleich Hunza gegen Skardu geschrieben. Speziell zur Blüte siehe den Hunza-Blütenführer.
Wie schwer ist es — und was tatsächlich schiefgeht
Körperlich ist Attabad das Einfachste in diesem Reiseführer. Auf rund 2.500 m gibt es für gesunde Besucher kein Höhenproblem, der See ist auf Asphalt erreichbar, und zu Fuß geht es nur vom Parkplatz zur Anlegestelle. Kinder und Großeltern schaffen das problemlos.
Die Risiken hier sind keine Bergrisiken. Es sind Straßen-, Wasser- und Wetterrisiken, und sie sind real. Der Karakorum Highway durch Gojal verläuft unter Hängen, die immer noch Steine abwerfen; Sperrungen wegen Muren und Schnee kommen vor, meist für Stunden, gelegentlich für Tage. Das Wasser ist gletschergespeist und kalt genug, um Sie schnell handlungsunfähig zu machen. Der Zustand der Boote schwankt erheblich, und Jetskis an einem vollen Sommernachmittag sind hier die wahrscheinlichste Verletzungsquelle. Der Mobilfunkempfang wird nach Norden hin lückenhaft.
Das ehrliche Risiko: Am Attabad-See geraten Menschen nicht wegen der Höhe in Schwierigkeiten. Sie geraten in kaltem Wasser in Schwierigkeiten, in überladenen oder schlecht gewarteten Booten und auf einer Fernstraße, die immer noch in einen sich bewegenden Berghang geschnitten ist. Ein Kälteschock kann auch einen guten Schwimmer binnen Minuten außer Gefecht setzen.
Wie wir damit umgehen: Wir arbeiten mit Bootsbetreibern, die wir persönlich kennen, und wir setzen keinen Gast ohne funktionierende Schwimmweste ins Boot — in jeder Jahreszeit. Unsere Fahrzeuge führen ein Erste-Hilfe-Set mit, und auf jeder Fahrt, die den verlässlichen Mobilfunkbereich verlässt, haben wir ein Satellitentelefon dabei und reisen mit einem schriftlichen Evakuierungsplan: welches Krankenhaus, welche Straße, wen wir anrufen. Wir planen Pufferzeit in Gojal-Reisen ein, damit eine Straßensperrung Sie einen Nachmittag kostet und nicht Ihren Rückflug. Wenn die Bedingungen nicht stimmen, sagen wir das und ändern den Tag.
Genehmigungen und Zugang: Der Attabad-See liegt in einer offenen Zone. Sie brauchen keine Trekkinggenehmigung, keine Bergsteigergenehmigung und kein No Objection Certificate, um ihn zu besuchen, und für die Fahrt von Gilgit durch Gojal nach Sost gibt es keine Sperrzonen-Formalitäten. Eintrittsgebühren fallen an, wenn Sie weiter in den Khunjerab-Nationalpark fahren, und es gelten andere Regeln, sobald aus Rundreise Trekking oder Bergsteigen wird.
Visum: Jeder ausländische Gast braucht ein vor der Anreise beantragtes Pakistan-Visum. Für Attabad und die Gojal-Straße genügt ein Touristenvisum; enthält dieselbe Reise Trekking oder eine Expedition, ist das eine andere Visakategorie. Wir erklären das ausführlich in unserem Pakistan-Visumführer für Trekker.
Anreise — und was es kostet
Von Islamabad fliegen Sie entweder nach Gilgit und fahren rund drei Stunden den KKH hinauf nach Karimabad, oder Sie fahren den gesamten Karakorum Highway in zwei Tagen mit einer Übernachtung unterwegs. Flüge sind schnell und wetterabhängig; die Straße funktioniert immer, frisst aber Zeit. Von Karimabad sind es 30 bis 40 Minuten zum See. Von Skardu ist es ein langer einzelner Tag über Gilgit — deshalb bauen wir Hunza und Baltistan meist als zwei Hälften einer Reise und nicht als Tagesausflug. Wenn Sie sich vor der Buchung Gedanken über die Sicherheit in Pakistan machen, haben wir darüber ehrlich und ohne Verkaufsmasche geschrieben.
Zum Preis: Wir halten die Preisgestaltung persönlich, statt eine Zahl zu veröffentlichen, die in der Woche veraltet, in der sich Sprit- oder Genehmigungskosten bewegen. Sagen Sie uns Ihre Termine, Ihre Gruppengröße, ob Sie ein privates Fahrzeug oder einen Sitzplatz im geteilten Wagen wollen und wie viele Nächte Sie in Gojal wünschen — dann nennen wir Ihnen die echte Zahl. Was wir nicht tun: die Buchung gewinnen, indem wir an der Ruhezeit des Fahrers, am Zustand des Fahrzeugs oder an der Sicherheitsausrüstung sparen. Fairer Preis, ohne Abstriche.
Häufig gestellte Fragen
Wie ist der Attabad-See entstanden?
Durch einen Erdrutsch am 4. Januar 2010, der das Dorf Attabad in Gojal im Oberen Hunza begrub, zwanzig Menschen tötete und den Hunza-Fluss aufstaute. Der Fluss war fünf Monate lang blockiert, und das aufgestaute Wasser bildete den See, den Sie heute sehen.
Wie lang und wie tief ist der Attabad-See?
Auf seinem Höchststand im Juni 2010 erreichte er rund 21 km Länge und über 100 m Tiefe. Heute ist er kürzer und niedriger: Die Frontier Works Organisation sprengte 2012 den Überlauf und senkte den Pegel um mindestens 10 m.
Kann man den Attabad-See im Winter besuchen?
Ja. Der See liegt auf rund 2.500 m am Karakorum Highway, der bis Gojal im Winter normalerweise offen gehalten wird, und im Januar fanden bereits Wintersportveranstaltungen auf dem See statt. Rechnen Sie mit Kälte, kurzen Tagen und möglichen vorübergehenden Schneesperrungen und planen Sie einen Puffertag ein.
Braucht man eine Genehmigung für den Attabad-See?
Nein. Er liegt in einer offenen Zone und erfordert weder eine Trekkinggenehmigung noch ein NOC. Ausländische Gäste brauchen ein Pakistan-Visum, und für die Weiterfahrt in den Khunjerab-Nationalpark fällt eine gesonderte Eintrittsgebühr an.
Wie weit ist der Attabad-See von Karimabad und Gilgit entfernt?
Etwa 14 km von Karimabad, eine Fahrt von 30 bis 40 Minuten auf dem neu gebauten Karakorum Highway durch die fünf Attabad-Tunnel. Von Gilgit sollten Sie insgesamt rund dreieinhalb Stunden einplanen.
Planen Sie Gojal mit einem lokalen Team, nicht mit einem Vermittler
Wir sind Karakoram Venture, ansässig in Skardu, und führen Gilgit-Baltistan mit eigenem Balti-Personal und langjährigen Wakhi-Partnern in Gojal. Keine Übergabe an Dritte, kein unbekannter Subunternehmer, der Sie am Flughafen abholt.
Schreiben Sie uns auf WhatsApp unter +92 312 9921574 oder per E-Mail an info@karakoramventure.com mit Ihren Terminen und Ihrer Gruppengröße — wir melden uns mit einer echten Route und einem echten Preis zurück.
Quellen & Bildnachweis: Angaben zu Entstehung, Ausmaßen und Schäden nach dem Wikipedia-Eintrag zum Attabad-See und der dort zitierten Berichterstattung in Dawn und The Express Tribune; Details zur Neutrassierung des Karakorum Highway (24 km, fünf Tunnel, rund 7 km Tunnel, eröffnet am 14. September 2015, etwa 275 Mio. US-Dollar) aus denselben Quellen. Die Seehöhe ist als Näherung angegeben, weil die veröffentlichten Werte voneinander abweichen. Bilder: Abdullah Adnan Khan (CC BY-SA 4.0); NASA (public domain); Taseer Beyg (CC BY-SA 4.0); Gulsazam.sazam (CC BY-SA 3.0) — alle via Wikimedia Commons.
