Перевал Хунджераб (4 693 м): самый высокий пограничный переход в мире и его национальный парк (2027)

Перевал Хунджераб лежит на высоте 4 693 метра (15 397 фут.) на Каракорумском шоссе. Здесь проходит граница Хунза-Нагара с китайским Синьцзяном. Кроме того, это самый высокий асфальтированный международный пограничный переход на земле. Сюда не идут пешком, сюда едут. Обычно это целый день из Каримабада в Хунзе. Дорога занимает примерно 3,5–4 часа в каждую сторону: через озеро Аттабад, Гулмит и Пассу. Затем шоссе поднимается в национальный парк Хунджераб и на сам перевал. Дорога открыта примерно с мая по октябрь. Самое ясное и спокойное окно — с июня по сентябрь. Зимой дорогу закрывает глубокий снег. Треккинговая подготовка не нужна: «сложность» здесь — это высота, холод и очень длинный день в джипе.

Мы проводим поездки по Хунзе и Каракорумскому шоссе со своей местной командой. Наши водители и гиды знают эту дорогу в любой сезон. Мы не посредник, который передаёт вас незнакомцу на границе. Скажем прямо. Это одна из самых доступных больших высот в Каракоруме. И одна из самых недооцениваемых, потому что вы оказываетесь на 4 693 м, ни разу не надев ботинок.

Где это и почему это важно

Перевал Хунджераб — северная оконечность Пакистана. Здесь Каракорумское шоссе, поднявшись через всю Хунзу, наконец достигает высшей точки. Затем оно уходит в китайский Синьцзян. Название взято из языка вахи: хун («кровь») и джерав («ручей» или «родник»). Эта долина веками пропускала торговцев и путников через узел Памира и Каракорума. Было это задолго до появления асфальта. Нынешнюю трассу выбрали в 1966 году вместо соседнего перевала Минтака. Шоссе через перевал достроили в 1982 году. Оно сменило старые грунтовые пути через Минтаку и Килик как главную связь Пакистана с Китаем.

Здесь хватает и странных, запоминающихся подробностей. На пакистанской стороне стоит самый высокий банкомат в мире, установленный Национальным банком Пакистана и подключённый к China UnionPay. Это также одна из немногих границ на земле, где движение меняет сторону. Левостороннее в Пакистане становится правосторонним в Китае в момент пересечения. С 2006 года по всему маршруту из Гилгита в Кашгар даже ходит ежедневный автобус.

Маршрут, шаг за шагом

Почти все едут на Хунджераб на один длинный день из верхней Хунзы, а не в отдельную экспедицию. Типичный день с нашей командой выглядит так:

1. Каримабад (Хунза), ранний выезд. Выезжаем до рассвета: день длинный, а свет по дороге наверх того стоит.
2. Озеро Аттабад и Гулмит. Дорога огибает бирюзовую воду Аттабада и проходит через Гулмит, старую столицу Годжала.
3. Пассу и Конусы. Остановка под Конусами Пассу и языком ледника Батура: один из лучших видов на всём шоссе.
4. Сост — иммиграционный контроль. Сост — последний город Пакистана перед границей, здесь находится таможенно-иммиграционный пост; тут проверяют паспорт и визу.
5. Дих — ворота национального парка. Примерно в 42 км не доезжая перевала стоит КПП на входе в национальный парк Хунджераб, здесь взимают входной сбор.
6. Перевал Хунджераб, 4 693 м. Сама граница: заборы, памятник, флаги и (если позволит погода) бараны Марко Поло или козероги на окрестных склонах.
7. Возвращение в Каримабад. Той же дорогой, обычно уже затемно.

Национальный парк Хунджераб и его животный мир

Перевал находится на территории национального парка Хунджераб, третьего по величине в Пакистане: 2 269 км². На китайской стороне он граничит с заповедником Ташкурган. Границы парка в 1974 году нанёс на карту американский биолог Джордж Шаллер. Официально парк основал 29 апреля 1975 года премьер-министр Зульфикар Али Бхутто. Смысл его был и остаётся в защите барана Марко Поло, огромного дикого барана со спиральными рогами, который в Пакистане встречается только здесь. Численность оставалась хрупкой. К завершению шоссе в стадах оставалось меньше 200 животных. Однако в лучшие годы фиксировали по 50–75 особей, пересекающих перевал.

Считается также, что в парке одна из самых высоких плотностей снежного барса во всей экосистеме Гималаев и Каракорума. Эту землю он делит с гималайским козерогом, с более чем 2 000 сибирских козерогов, с бурым медведем и волком. Ниже, и увидеть их легче, живут длиннохвостые сурки. Больше половины парка лежит выше 4 000 м, так что почти всё живое здесь создано для разрежённого воздуха и тяжёлых зим. Если вас влекут дикая природа и широкие плато, стоит сравнить его с национальным парком Деосай южнее, в Балтистане: другой хребет, та же высокая дикая пустота.

Когда ехать

Сроки сдвигаются из года в год в зависимости от снегопадов, поэтому мы всегда подтверждаем состояние дороги перед днём на Хунджерабе: график выше — ориентир, а не гарантия.

Насколько это трудно, честно

Это не трек, особая подготовка не нужна: почти весь день вы сидите в джипе. Но 4 693 м — настоящая высота. Вы попадаете туда по дороге за несколько часов, а не идёте вверх днями. Поэтому у организма нет обычной форы на акклиматизацию. Лёгкая головная боль, головокружение или одышка на самом перевале обычны и, как правило, быстро проходят после спуска. И всё же людям с болезнями сердца или лёгких стоит поговорить с врачом перед поездкой. Главные честные риски другие. Один — длина дня: 12+ часов туда и обратно из Каримабада. Другой — сама дорога в межсезонье (лёд, камнепады, периодические закрытия) и удалённость. Ближайшая настоящая больница в нескольких часах езды, в Гилгите.

Высота в контексте

Дорога на перевал в профиле

Как добраться и сколько стоит

На Хунджераб можно попасть только по дороге, по Каракорумскому шоссе через Хунзу: ни рейсов, ни коротких путей нет. Большинство останавливается в Каримабаде или Гулмите и едет на перевал на один длинный день. Но его можно включить и в более широкую программу по Хунза-Нагару вместе с треккингом к озеру Раш, Конусами Пассу, долиной Налтар или даже сложным треккингом к перевалу Шимшал. Эти варианты подойдут тем, у кого больше дней. Цену мы рассчитываем индивидуально, а не публикуем цифру, которая устареет: каждая поездка зависит от размера группы, машины и сезона. Неизменно обещание: настоящая местная команда, продуманная безопасность и честная цена без экономии на важном. Чем ещё стоит заняться в этих горах, смотрите в нашем путеводителе по лучшим трекам Пакистана.

Сюда не идут, сюда едут. Двенадцать часов туда и обратно из Каримабада на 4 693 м, с иммиграционным контролем в Состе и без топлива выше него. Наш 12-дневный джип-сафари по северному Пакистану проходит Каракорумское шоссе до самых ворот Хунджераба, а затем уходит на юг к Деосаю и Асторе, от 850 $ с человека. Для Хунзы и перевала без южной петли 10-дневный тур по северному Пакистану охватывает Аттабад, Пассу и Хунджераб от 900 $. Местные водители, знающие эту дорогу в любой сезон, парковые сборы и документы на нас, и никто не передаст вас незнакомцу на границе.

Перевал — это день, долина — неделя. В нашем 7-дневном туре по долине Хунза день на Хунджераб плавает внутри недели, чтобы поймать ясную погоду, а сбор парка включён; от 860 $ с человека, Исламабад — Исламабад.

Поднимайтесь с местной командой. Наша однодневная поездка на перевал Хунджераб и китайскую границу доставит вас из Хунзы на 4 693 м и обратно, в темпе с учётом высоты, с кислородом в машине и включённым сбором национального парка, от 70 $ с человека.

Частые вопросы

Источники: Wikipedia (Khunjerab Pass; Khunjerab National Park); материалы о Каракорумском шоссе. Фото: SandersPoel (Public Domain), Hunzukutz (CC BY-SA 3.0), Szebkhan (CC BY-SA 4.0), через Wikimedia Commons.