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Circuit à moto sur la Karakoram Highway : d'Islamabad au Khunjerab : un voyage guidé de 12 jours au Gilgit-Baltistan, dans le nord du Pakistan, qui culmine à 4 693 m. Niveau : Modéré à exigeant — environ 1 600 km de route de montagne en dix jours de moto — 10 jours de route à moto, environ 1 600 km. 3 départs programmés sont ouverts à partir de 2 450 $ par personne, tout compris depuis Islamabad.
Circuit à moto sur la Karakoram Highway — d'Islamabad au Khunjerab et retour par le Babusar, 12 jours
Roulez sur la Karakoram Highway comme elle mérite d'être vue : des plaines de Hassan Abdal aux gorges de l'Indus, devant le Nanga Parbat à Chilas et la jonction de trois chaînes près de Jaglot, en Hunza sous le Rakaposhi, par les tunnels d'Attabad jusqu'à Passu, puis les lacets jusqu'au col de Khunjerab, à la frontière chinoise, à 4 693 m. Puis retour par un autre chemin : on quitte la KKH à Chilas et on passe le col de Babusar, à 4 173 m, pour rejoindre la vallée de Kaghan.
Environ 1 600 km en dix jours de route sur une moto routière de 150 cm³ de notre propre flotte, la bête de somme des routes de montagne du Pakistan. Un guide-motard de tête roule avec vous et un véhicule d'assistance suit avec les bagages, les pièces de rechange et de la place pour un motard fatigué. Hôtels, tous les repas, la moto, le casque et le carburant sont inclus.
Vous n'êtes pas motard ? Notre circuit sur la Karakoram Highway parcourt la même route en véhicule. Des mains locales, une vraie sécurité, un prix juste.
- Durée
- 12 jours - 11 nuits
- Altitude max.
- 4 693 m
- Niveau
- Modéré – Exigeant
- Jours de marche
- 0
- Meilleure saison
- Été (juin - septembre)
- Taille du groupe
- 1 max.âge min. 18
Prix du circuit à moto sur la Karakoram Highway
À partir de 2 450 $ par personne pour un groupe de quatre à six motards. Ce prix comprend votre moto de 150 cm³ de notre propre flotte, le casque et le carburant, un guide-motard de tête, le véhicule d'assistance et son chauffeur, 11 nuits d'hôtel (en chambre double partagée), tous les repas du dîner du jour 1 au petit-déjeuner du jour 12, le droit d'entrée du parc national de Khunjerab et les péages.
L'équipement de moto (blouson, gants, bottes), les dommages à la moto, les vols internationaux, le visa, l'assurance voyage, les boissons et les pourboires ne sont pas inclus. Demandez-nous si vous voulez une plus grosse cylindrée : la disponibilité au Pakistan est limitée et nous la chiffrons à part.
Départs programmés
Les départs programmés sont des dates fixes auxquelles vous rejoignez un groupe, au lieu d'organiser votre propre voyage. 3 dates sont actuellement ouvertes, chacune limitée à 8 personnes. Toutes les dates sont au même prix : 2 450 $ par personne. Un acompte de 245 $ réserve votre place. La colonne Disponibilité indique le nombre de places restantes à chaque date.
Groupes privés et sur mesure
Ce sont des départs privés : le prix dépend de la taille de votre groupe, et non d'une date fixe. Choisissez la tranche qui correspond à votre groupe : le prix par personne est fixé à ce tarif, parmi 4 options. Plus vous êtes nombreux, moins chacun paie : de 3 800 $ pour Solo (1 personne) jusqu'à 2 500 $/pers. pour 7-10 personnes. Le tableau précise ce que couvre chaque tranche.
| Taille du groupe | Prix | Ce qui est inclus |
|---|---|---|
| Solo (1 personne) | 3 800 $ | Votre propre guide-motard de tête et votre véhicule d'assistance, à vos dates. |
| (2-3 personnes) | 2 950 $/pers. | Un petit groupe de motards qui partagent un véhicule d'assistance. |
| (4-6 personnes) | 2 700 $/pers. | Notre taille de groupe la plus demandée, le meilleur équilibre entre coût et rythme. |
| (7-10 personnes) | 2 500 $/pers. | Meilleur tarif par personne pour les clubs et les groupes plus importants. |
Pouvez-vous faire ce trek ?
Oui : si vous pouvez marcher en montée pendant quelques heures, c'est tout à fait à votre portée.
Niveau : Modéré à exigeant — environ 1 600 km de route de montagne en dix jours de moto.
À quoi s'attendre
Le point culminant est à 4 693 m : ici, l'altitude compte. L'itinéraire est construit autour de l'acclimatation, et votre guide fixe un rythme qui vous y mène dans de bonnes conditions.
Une chose sur laquelle nous ne transigeons pas : une assurance voyage qui couvre l'évacuation par hélicoptère.
Programme du voyage
Itinéraire — Circuit à moto sur la Karakoram Highway
Douze jours : quatre jours de route vers le nord, d'Islamabad à la Hunza, une journée sans moto à Karimabad, Passu et le col de Khunjerab, puis cap au sud vers Gilgit et retour par le col de Babusar jusqu'à Naran et Islamabad. Si le Babusar est fermé, nous redescendons par la KKH dans les mêmes deux jours.
Jour 1Arrivée à Islamabad
500 m
Accueil à l'aéroport et hôtel. Remise des motos l'après-midi : réglage de la moto, vérification des commandes et courte sortie avec votre guide-motard de tête pour vous habituer à la circulation pakistanaise. Nuit à Islamabad.
Jour 2D'Islamabad à Besham à moto
950 m
Environ 290 km de route. On rejoint la KKH à Hassan Abdal, on traverse Abbottabad et Mansehra, puis on entre dans les gorges de l'Indus, où la route se rétrécit et où les camions ralentissent tout. La journée la plus chargée du voyage, roulée à un rythme régulier. Nuit à Besham.
Jour 3De Besham à Chilas à moto
1 250 m
Environ 200 km de route. Le pays du Karakoram : l'Indus loin en contrebas, la route taillée dans la falaise et le Nanga Parbat (8 126 m) qui remplit la vue près de Chilas. Arrêt aux gravures rupestres au bord de la route. Nuit à Chilas.
Jour 4De Chilas à Gilgit à moto
1 500 m
Environ 110 km de route. Passage du pont de Raikot et du point de vue près de Jaglot où se rejoignent le Karakoram, l'Himalaya et l'Hindou Kouch. Journée courte, long déjeuner, après-midi à Gilgit. Nuit à Gilgit.
Jour 5De Gilgit à Karimabad à moto
2 440 m
Environ 100 km de route vers le Nagar et la Hunza, avec un arrêt au point de vue du Rakaposhi, où le sommet de 7 788 m s'élève directement depuis la route. Nuit à Karimabad.
Jour 6Karimabad : les forts et l'Eagle’s Nest
2 440 m
Les motos se reposent. Les forts de Baltit et d'Altit à pied, et une courte montée à moto jusqu'à l'Eagle’s Nest au-dessus de Duikar pour le coucher du soleil. Nuit à Karimabad.
Jour 7À vélo de Karimabad à Passu
2 540 m
Une courte étape avec de nombreux arrêts : le lac Attabad et les cinq tunnels de l'Amitié, Gulmit, le pont de Hussaini et les Passu Cones. Nuit à Passu.
Jour 8À vélo jusqu'au col de Khunjerab
4 693 m
Environ 250 km de route aller-retour. Par Sost puis les lacets du parc national jusqu'à la frontière chinoise, à 4 693 m. Les petits moteurs sentent l'air raréfié en haut, et les motards aussi ; le véhicule d'assistance transporte de l'oxygène. Nuit à Passu.
Jour 9De Passu à Gilgit à moto
1 500 m
Environ 160 km en redescendant la route, avec la lumière dans l'autre sens. Nuit à Gilgit.
Jour 10Par le col de Babusar jusqu'à Naran à moto
4 173 m
Cap au sud jusqu'à Chilas, puis on quitte la KKH pour monter les longues boucles jusqu'à Babusar Top, à 4 173 m, où s'arrête le Gilgit-Baltistan, et redescendre devant le lac Lulusar vers la vallée de Kaghan. La plus belle journée de moto du voyage. Nuit à Naran.
Jour 11De Naran à Islamabad à moto
500 m
Descente de la vallée de Kaghan par Balakot et retour vers la capitale. Restitution des motos le soir. Nuit à Islamabad.
Jour 12Départ d'Islamabad
500 m
Transfert à l'aéroport.
Ce qui est inclus dans le prix
Chaque départ à date fixe est tout compris depuis Islamabad. Voici exactement ce que couvrent vos 2 450 $ par personne, et les quelques éléments qui n’y sont pas — il ne reste ainsi rien à régler au départ du trek.
Inclus dans le prix
- Moto 150 cm³ de notre propre flotte
- Avec casque et carburant
- Guide-motard de tête
- Véhicule d'assistance et chauffeur
- 11 nuits d'hôtel (chambre double partagée)
- Tous les repas du dîner du jour 1 au petit-déjeuner du jour 12
- Droit d'entrée du parc national de Khunjerab
- Péages et eau en bouteille
- Téléphone satellite avec l'équipe et un vrai plan d'évacuation
- Le même dispositif de sécurité que sur nos expéditions
Non inclus
- Équipement de moto (blouson
- Gants
- Bottes)
- Dommages à la moto
- Vols internationaux
- Visa pour le Pakistan
- Assurance voyage (obligatoire)
- Supplément chambre individuelle
- Boissons et pourboires
Ressources
Des guides gratuits de notre équipe locale, pour arriver prêt.
- Liste d'équipement de trekking quoi emporter
- Médecine du trek et altitude rester en forme en altitude
- Cartes, livres, visa et permis préparer votre voyage
Pourquoi Karakoram Venture
Parce que ceux qui vous emmènent sur cette montagne en sont originaires. Nos guides ont grandi dans ces vallées, et ils font partie de notre propre équipe : nous ne sommes pas une agence qui vous confie au moins cher de la semaine. Chacun d'eux est titulaire d'une licence de guide délivrée par le DTS Gilgit-Baltistan et le DTS fédéral, renouvelée chaque année, et a travaillé au moins cinq ans dans la région avant de pouvoir la demander. La plupart sont aussi formés aux premiers secours en milieu isolé (Wilderness First Aid).
Parce que la sécurité est réelle, et que nous la nommons au lieu de la suggérer. Un téléphone satellite accompagne chaque camp, nous disposons de contacts établis pour le secours en hélicoptère dans cette région, et nous vous disons exactement quelle assurance voyage souscrire. Les opérateurs low cost rognent précisément sur ces points, parce qu'ils ne se voient pas sur une page web.
Parce que le prix est honnête. C'est grâce à notre infrastructure locale que 2 450 $ par personne couvre le voyage depuis Islamabad, et non un tarif de base au rabais. Ce qui est inclus exactement, et les quelques éléments qui ne le sont pas, est détaillé plus haut.
Comment réserver ce voyage
En savoir plus sur le circuit à moto sur la Karakoram Highway
Réservation et paiement
Un acompte de 10 % du prix du voyage confirme votre place. Le solde est dû 30 jours avant le départ.
Réservez sur notre site ou directement sur WhatsApp. En saison, nous confirmons dans l'heure.
Conditions d'annulation
Annulation 60 jours ou plus avant le départ : remboursement intégral de l'acompte. De 30 à 59 jours : la moitié de l'acompte. Moins de 30 jours : l'acompte est perdu.
Si nous annulons un départ pour des raisons opérationnelles, vous obtenez un remboursement intégral ou un report à une autre date, au choix. Les annulations dues à la météo ou à la fermeture de routes ou de vols relèvent de nos conditions de force majeure : un report gratuit ou un avoir valable 24 mois, ainsi que le remboursement de tous les frais que nous pouvons récupérer.
Si le col de Babusar est fermé, nous redescendons par la KKH via Besham sans supplément.
Permis et documents
Un visa touristique standard pour le Pakistan couvre l'itinéraire, y compris le parc national de Khunjerab et le col de Babusar. Gardez sur vous votre passeport, votre visa, votre permis moto et votre permis de conduire international pour les contrôles, ainsi que des photocopies.
Santé et condition physique
Modéré à exigeant : environ 1 600 km de routes de montagne en dix jours de moto, dont une journée jusqu'à 4 693 m. Vous devez être un motard expérimenté, titulaire d'un permis moto valide et d'un permis de conduire international. Âge minimum : 18 ans.
Une assurance voyage couvrant la moto est obligatoire et à souscrire par vos soins.
Remarques importantes
Emportez au moins 2 photos d'identité récentes pour les vérifications et les formalités.
Un passeport valide (ressortissants étrangers) ou une CNIC (ressortissants pakistanais) est obligatoire pour réserver et voyager.
Gardez votre passeport ou votre CNIC original sur vous pendant tout le circuit, pour les contrôles de sécurité et l'enregistrement à l'hôtel.
Les ressortissants étrangers ont besoin d'un passeport valide et du visa adapté ; le NOC et les permis de trekking ou de zone réglementée éventuels sont obtenus par Karakoram Venture.
Informations particulières
Un responsable de circuit professionnel et expérimenté vous accompagne du début à la fin du voyage.
Des repas frais et savoureux inclus chaque jour, du Jour 1 jusqu'au départ.
Aucun repas offert pendant les vols ni lors des escales.
Respectez attentivement les règles de voyage officielles en vigueur pour un voyage sans accroc.
Transport
Autocars climatisés, confortables et spacieux, pour les longs trajets et les liaisons entre villes.
Jeeps 4x4 robustes pour les routes de montagne et les visites (jusqu'à 7 personnes par véhicule).
Véhicules 4x4 fiables (Land Cruiser / Prado) pour le hors-piste et les excursions en altitude.
Consignes d'arrivée et de départ
Jour 1 : présentez-vous à l'heure à l'aéroport indiqué, selon le programme.
Dernier jour : départ après avoir effectué l'intégralité du programme.
Questions fréquentes
Quelle moto vais-je conduire ?
Une moto routière de 150 cm³ de notre propre flotte, la bête de somme des routes de montagne du Pakistan, casque et carburant inclus. Elle est légère, facile à réparer partout et suffisante pour la KKH ; elle ralentit à 4 693 m, comme tout le reste. Les grosses cylindrées sont rares au Pakistan : demandez-nous si vous en voulez une et nous vous chiffrerons ce qui est disponible.
Quel permis de conduire faut-il ?
Un permis moto valide de votre pays plus un permis de conduire international. Gardez les deux sur vous avec votre passeport et votre visa : la route compte des postes de contrôle de police.
La conduite est-elle difficile ?
Modérée à exigeante. Environ 1 600 km en dix jours de route sur une route de montagne asphaltée qui se réduit par endroits à une seule voie, avec des à-pics vertigineux, des camions, du bétail et parfois un glissement de terrain. Vous devez déjà être un motard sûr de vous : ce n'est pas l'endroit pour apprendre.
Et si le col de Babusar est fermé ?
Le Babusar n'est généralement ouvert que de juin à septembre environ, et la neige peut le fermer plus tôt ou plus tard. S'il est fermé, nous rentrons par la KKH via Besham dans les mêmes deux jours, sans supplément.
Y a-t-il un véhicule d'assistance ?
Oui. Il transporte vos bagages, les pièces de rechange et les outils, l'oxygène pour la journée du Khunjerab, et il a de la place pour un motard fatigué ou une moto en panne. Un guide-motard de tête roule avec le groupe et un téléphone satellite voyage avec l'équipe. Les petites réparations se font au bord de la route ; tout ce qui est plus important part dans un atelier à Chilas, Gilgit ou Karimabad.
