Перевал Музтаг (5 422 м): старый караванный путь через Балторо-Музтаг

Перевал Мустаг — ледниковый перевал высотой около 5 422 м через Балторо-Музтаг, гребень Каракорума, на котором стоит и K2 (8 611 м); сегодня этот гребень — граница Пакистана и Китая. Когда-то здесь проходила самая короткая караванная дорога из Яркенда в Скарду. К середине XIX века движущийся лёд закрыл её для караванов, а после того как в 1887 году перевал с боем прошёл Фрэнсис Янгхазбенд, зафиксированы ещё только два прохождения — в 1929 и 1986 годах. Перейти его как путешественник сегодня нельзя. Зато можно пройти под ним по Балторо, из Асколе, в исследовательской поездке примерно на две–три недели с июня по сентябрь.

Мы водим треккинги и экспедиции из Скарду своей командой балти и скажем об этом прямо. Перевал Мустаг — не треккинг, который бронируют со страницы сайта. Это история и кусок земли над ледником Балторо, на который почти никто не ходит смотреть. Прадеды носильщиков, что идут с нами, носили грузы по караванной дороге через него. Поэтому этот путеводитель делает две вещи: он рассказывает настоящую историю перевала и честно говорит, что там можно и чего нельзя сделать в 2027 году.

Где находится перевал Мустаг и почему через него вообще шла караванная дорога

Взгляните на карту Каракорума, и вы увидите Балторо-Музтаг. Стену хребта, которая держит K2, Броуд-Пик, Гашербрумы, Музтаг-Тауэр и Скил-Брум. Перевал Мустаг — брешь в этой стене. К югу от него лёд стекает в Балторо и в конечном счёте в Инд. К северу вода уходит к Таримской впадине. Перевал лежит на этом водоразделе, а гребень, который он пересекает, сегодня является границей Пакистана и Китая.

Для торговцев это была простая арифметика. Из Яркенда, в нынешнем Синьцзяне, перевал Мустаг был кратчайшим путём в Скарду на верхнем Инде, а из Скарду дорога шла дальше в Сринагар в Кашмире. На востоке через перевал Каракорум (5 540 м) проходил более известный караванный путь в Лех в Ладакхе. На западе перевалы Килик и Минтака вели вниз в Хунзу и Гилгит. Мустаг лежал между ними: короче и намного опаснее.

Янгхазбенд отметил, что перевалов здесь на самом деле два: восточный, или Старый, Мустаг около 5 422 м и Новый Мустаг примерно в 16 км к западу, чью высоту разные источники дают как 5 700 м или 5 800 м. Рядом перевал Сарпо-Лагго достигает 6 013 м. Простой прогулкой ни один из них не пройти. Везде — ледник.

Как лёд закрыл дорогу и как Янгхазбенд всё-таки прошёл

Мустаг никогда не был лёгким перевалом, а к середине XIX века ледники на нём сместились настолько, что закрыли его для вьючных животных. Когда Генри Хаверсхэм Годвин-Остен снимал район в 1861 году, старым восточным перевалом уже десятилетиями не пользовались из-за наросшего на нём льда, и новый перевал искали западнее. В 1862 году Годвин-Остен подошёл близко к седловине этого нового перевала с южной стороны, но его развернула погода. К тому времени через него ходила лишь горстка балти, живших в Яркенде, — навещали родных. Фредерик Дрю не зафиксировал ни одного перехода между Яркендом и Балтистаном с 1863 по 1870 год.

Переход Янгхазбенда 1887 года

А в 1887 году с другой стороны пришёл Фрэнсис Янгхазбенд. Он шёл из Пекина с караваном по просьбе полковника Марка Севера Белла, вошёл в долину Шаксгама и вышел из неё через восточный Мустаг. С ним было пять спутников, без ледорубов, кошек, подходящей обуви и палатки. Они спустились по южной стороне, вырубая ступени и импровизируя с верёвкой, вышли к Балторо, и Янгхазбенд дошёл до Асколе — последнего кишлака перед ледником, откуда и сегодня начинается каждый наш треккинг к базовому лагерю K2.

Этот переход помнят все, и стоит ясно сказать почему. Не потому, что он был красив, а потому, что не должен был получиться. За прошедшие почти 140 лет известны только два прохождения — итальянская исследовательская экспедиция в 1929 году и французская лыжная экспедиция в 1986 году.

Что реально можно сделать сегодня, шаг за шагом

Вот честная картина. Гребень Балторо-Музтага — международная граница. На нём нет пункта пропуска, нет формальностей на дальней стороне, а к леднику Сарпо-Лагго за ним подходят из Китая, а не из Пакистана. Так что перехода через Мустаг вам никто не продаёт, и мы тоже. Если кто-то предлагает, спросите, как вы покинете страну на высоте 5 422 м.

Возможна исследовательская поездка в экспедиционном стиле на стороне Балторо: стандартный подход из Асколе, затем сход с треккинговой тропы на боковые ледники под гребнем. Это не каталожный продукт с фиксированными датами выезда, а поездка, которую мы спланируем под вашу команду, ваши навыки и условия года. Выглядит она так.

1. Из Скарду в Асколе на джипе 4×4, примерно 7–9 часов вверх по долинам Шигара и Бралду. Последние магазины, последняя связь.
2. Из Асколе в Джолу вдоль Бралду по стандартной тропе Балторо.
3. Из Джолы в Пайю, лагерь ниже языка ледника Балторо.
4. День отдыха и разбора грузов в Пайю: носильщики разбирают грузы, команда проверяет ледовое снаряжение. Этот день окупается.
5. Из Пайю в Хобурцсе, первый день на льду; появляется группа Транго.
6. Из Хобурцсе в Урдукас (около 4 050 м), лагерь-балкон на орографически левом берегу ледника с видом на Транго, Кафедралы и шпиль Лобсанг.

С треккинговой тропы — к гребню

7. Поворот на север с треккинговой тропы на боковые ледники под гребнем Балторо-Музтага. Отсюда нет ни тропы, ни маршрута носильщиков, ни людей: движение по леднику в связке, трещины, грузы несёт команда.
8. Высотный лагерь под гребнем, место выбираем в тот же день по условиям, а не по программе.
9. День выхода на обзорную точку к перевалу. Точка разворота — гребень. Вы смотрите вниз в бассейн Сарпо-Лагго и спускаетесь обратно.
10. Возвращение вниз по Балторо до Асколе и на джипе в Скарду, с запасными днями на погоду.

Кто ходил по Балторо, узнает шаги с 1-го по 6-й: это тот же подход, что и к Конкордии. Шаги с 7-го по 9-й — совсем другая история.

Соседи, дальняя сторона и дорога, которую всё предлагают построить

Ради окружения перевала и стоит идти смотреть на него. Сразу к западу стоят башни Транго. На самом гребне — Музтаг-Тауэр (7 273 м), давшая имя всему подхребту, а за ней Скил-Брум (7 410 м). На восток по той же стене — K2.

К северу от гребня лежит ледник Сарпо-Лагго — кстати, названный в честь Янгхазбенда, потому что переход привёл его в этот бассейн. Второй ледник, стекающий от Музтаг-Тауэр к Балторо, тоже носит его имя. Со стороны Балторо до Сарпо-Лагго можно добраться только через Старый перевал Мустаг. На практике к нему подходят из Китая, из Кашгара на Каракорумском шоссе, мимо северного базового лагеря K2.

И ещё одно, потому что об этом спрашивают. В рамках Китайско-пакистанского экономического коридора звучали планы превратить перевал Мустаг в дорогу, что сократило бы путь от Шигара до Яркенда примерно на 350 км по сравнению с перевалом Хунджераб. Ничего не построено. Пока он остаётся тем, чем был полтора века. Покрытая льдом брешь в стене, которую пересекают пешком и почти никогда.

Когда ехать

Сезон на Балторо длится примерно с апреля по октябрь, а полезное окно для исследовательской зоны выше Урдукаса уже, чем для обычного треккинга.

Месяцы	Условия	Вывод
Декабрь–март	Глубокий снег, джиповая дорога до Асколе часто закрыта, по ледникам не пройти, носильщики не работают.	Закрыто
Апрель–май	Дорога открывается, холодные ночи, тяжёлый старый снег высоко на леднике, трещины скрыты.	Рано — только для сильных экспедиционных групп
Июнь	Поверхность ледника твердеет, носильщики вышли, в верхних лагерях ещё по-настоящему холодно.	Хорошо для исследовательской команды
Июль–август	Самое тёплое и людное время на Балторо. Больше талой воды, больше камнепадов, трещины шире раскрыты, зато лучше видны.	Лучшие шансы на погоду
Сентябрь	Прохладнее, чище, намного тише, дни короче. Под ногами твёрже.	Наш выбор для такой поездки
Октябрь	Приходит холод, носильщики расходятся по домам, погодные окна короче.	Поздно — только короткие поездки
Ноябрь	Зима на леднике.	Закрыто

Насколько это сложно — честно

Не считайте это усложнённой версией треккинга к базовому лагерю K2. Это другое занятие. Шаги с 1-го по 6-й выше — тяжёлый, но хоженый треккинг. Длинные дни, грубая морена, высота примерно до 4 050 м в Урдукасе. Если это уже кажется вам большой нагрузкой, начните с базового лагеря K2 и возвращайтесь к этому потом.

За Урдукасом требования меняются. Вы должны уверенно работать на верёвке на леднике, уметь участвовать в спасработах из трещины, а не быть их объектом, и спокойно нести груз выше 4 500 м. Рассчитывайте на две–три недели от двери до двери с запасными днями и будьте готовы развернуться, не дойдя до цели, если так скажут лёд или погода. Высота — тихая проблема: набор от Асколе до высотного лагеря значителен, и акклиматизацию надо закладывать в график, а не надеяться на неё; как мы выстраиваем темп, рассказано в нашем путеводителе по акклиматизации. Снаряжение важнее, чем на треккинговой вершине: отправная точка — наш список снаряжения для Каракорума плюс кошки, страховочная система и ледоруб.

Честное замечание о команде. Исследовательская ледниковая зона вне маршрута носильщиков означает меньшие грузы, больше ходок и хорошо экипированный персонал. Мы не отправляем носильщиков на участки, для которых у них нет снаряжения. Отчасти поэтому такая поездка стоит дороже в день, чем стандартный треккинг по Балторо, и мы лучше объясним это, чем будем тихо экономить.

Как добраться и сколько это стоит

Из Исламабада в Скарду — либо короткий перелёт над Нанга-Парбатом, захватывающий и зависящий от погоды, поэтому закладывайте запасной день, либо примерно два дня по Каракорумскому шоссе. Наш путеводитель о том, как добраться до Скарду честно описывает оба варианта, включая то, что бывает при отмене рейса. Из Скарду — джипы вверх по Шигару и Бралду до Асколе, а дальше всё движется пешком.

О цене: мы считаем её индивидуально и не публикуем цифру, которая устареет, потому что такая поездка зависит от размера команды, числа дней, грузов носильщиков, категории разрешения и снаряжения, которое уже есть у группы. Сообщите это, и мы назовём настоящую сумму по статьям, без скрытых платежей. Честная цена, без экономии на главном, а если честный ответ таков, что ваши даты или опыт этой цели не подходят, мы скажем это вместо того, чтобы продавать поездку.

Частые вопросы

Где именно находится перевал Мустаг?

Он пересекает подхребет Балторо-Музтаг в Каракоруме к северо-востоку от башен Транго и соединяет ледниковую систему Балторо на пакистанской стороне с ледником Сарпо-Лагго и Шаксгамом на китайской. Гребень, который он пересекает, — нынешняя граница Пакистана и Китая. Перевалов два: восточный, или Старый, Мустаг около 5 422 м и Новый Мустаг примерно в 16 км к западу, 5 700 м или 5 800 м в зависимости от источника.

Можно ли перейти перевал Мустаг сегодня?

Как путешественнику — нет. Маршрут непроходим для караванов как минимум с середины XIX века из-за движения ледников, а гребень сегодня — международная граница без пункта пропуска и формальностей на дальней стороне. С 1887 года его прошли только две группы — итальянская исследовательская экспедиция в 1929 году и французская лыжная экспедиция в 1986 году. Мы не предлагаем такой переход, и вам стоит насторожиться, если его предлагает кто-то другой.

Кто первым из европейцев перешёл его?

Фрэнсис Янгхазбенд, в 1887 году, по просьбе полковника Марка Севера Белла. Он пришёл с севера с пятью спутниками, без ледорубов, кошек, подходящей обуви и палатки, спустился по южной стороне к Балторо и дошёл до Асколе в Балтистане.

Какова высота перевала Мустаг?

Старый, или восточный, перевал — около 5 422 м. Новый Мустаг к западу источники указывают по-разному: 5 700 м и 5 800 м. Соседний перевал Сарпо-Лагго — 6 013 м. Считайте всё это общепринятыми приблизительными значениями, а не точными данными съёмки.

Строится ли дорога через перевал Мустаг?

В рамках Китайско-пакистанского экономического коридора звучали планы обустроить перевал, что сократило бы путь от Шигара до Яркенда примерно на 350 км по сравнению с перевалом Хунджераб. Ничего не построено. Это по-прежнему покрытый льдом перевал, который пересекают пешком, и очень редко.

Источники и авторство: высоты перевалов, различие двух перевалов, контекст караванного пути Яркенд–Скарду, записи Годвин-Остена и Фредерика Дрю, переход Янгхазбенда 1887 года, итальянское прохождение 1929 года и французское 1986 года и проект дороги CPEC взяты из статей Wikipedia Mustagh Pass, Sarpo Laggo Glacier, Baltoro Muztagh, Karakoram Pass и Khunjerab Pass, которые ссылаются на Younghusband (1888, 1897), Ferber (1907), Rizvi (1999) и French (1994). Изображения: башни Транго — Maqsood aktar, CC BY-SA 4.0; Музтаг-Тауэр, 1909 — Vittorio Sella, общественное достояние; Балторо из Урдукаса — Shikari7, CC BY-SA 3.0; река Бралду — Zacharie Grossen, CC BY-SA 4.0 — все через Wikimedia Commons. Высоты — общепринятые приблизительные значения; правила выдачи разрешений, сборы и расписания рейсов меняются, поэтому уточняйте актуальные данные у нас перед бронированием.