Jezioro Attabad w Hunzie: kompletny przewodnik na 2027

Jezioro Attabad leży w Gojal, w górnej Hunzie, około 14 km w górę rzeki Hunza od Karimabadu, na wysokości około 2 500 m. Nie jest stare. Powstało 4 stycznia 2010 roku, gdy osuwisko zasypało wioskę Attabad, zabiło dwadzieścia osób i zatamowało rzekę; do czerwca tamtego roku woda miała około 21 km długości i ponad 100 m głębokości. Dziś Karakorum Highway biegnie nad nim przez pięć tuneli, jazda z Karimabadu zajmuje znacznie mniej niż godzinę, a nad brzegiem możesz stanąć w każdym miesiącu roku. Nie wymaga żadnej kondycji.

Wyjazdy prowadzimy ze Skardu z własnym zespołem Balti i powiemy ci wprost dwie rzeczy. Po pierwsze, to nie jest nasza dolina. Gojal to kraina Wakhi, nad brzegiem mówi się w wakhi, a przewoźnicy, którzy najlepiej znają tę wodę, mieszkają w Gulmit, Shishkat i Hussaini. Gdy przywozimy tu klientów, pracujemy z nimi i mówimy o tym otwarcie. Po drugie, pocztówkowa wersja Attabad pomija to, co najważniejsze. To miejsce katastrofy. Zginęło tu dwadzieścia osób, a wioski, sady i długi odcinek starej Karakorum Highway leżą pod wodą, którą fotografujesz. Jedź – to jedno z najdziwniejszych i najpiękniejszych miejsc na całej KKH – ale jedź ze świadomością, na co patrzysz.

Gdzie leży jezioro Attabad i skąd w ogóle się tam wzięło

Jezioro Attabad – pisane też Ataabad, czasem nazywane Gojal Lake lub Hunza Lake – leży w dolinie rzeki Hunza w Gojal, najbardziej wysuniętym na północ tehsilu dystryktu Hunza. Jedź na północ z Karimabadu Karakorum Highway, a po około 14 km rzeka przestaje zachowywać się jak rzeka. Staje się nieruchoma, szeroka i nieprawdopodobnie turkusowa, ściśnięta między suchymi ścianami skalnymi, prawie bez brzegu.

Powód jest wypisany na zboczu. Na jednym brzegu brakuje ogromnego kawałka stoku, a jego rumowisko przecięło dno doliny i zatrzymało rzekę Hunza w miejscu. Wszystko powyżej tego korka to jezioro: Shishkat, potem Gulmit – główna wioska i centrum administracyjne Gojal – a dalej Hussaini i Passu. Tym korytarzem jedziesz do Passu Cones i lodowca Batura, a dalej na północ prowadzi droga na przełęcz Khunjerab i do granicy z Chinami.

Na południe od jeziora leży Hunza, jaką wyobraża sobie większość odwiedzających: Karimabad, morelowe tarasy i forty Baltit i Altit. Attabad to zawias między tą łagodną, uprawianą doliną a surowszą, pustszą krainą w górze rzeki.

4 stycznia 2010 roku: co naprawdę się stało

Osuwisko zeszło rano 4 stycznia 2010 roku na wioskę Attabad, około 14 km w górę rzeki i na wschód od Karimabadu. Zginęło dwadzieścia osób. Rumowisko zatamowało rzekę Hunza i wiosną 2010 roku woda podnosiła się za nim: około 6 000 osób w górze rzeki musiało opuścić domy, a nawet 25 000 zostało odciętych, gdy droga znalazła się pod wodą.

Do pierwszego tygodnia czerwca 2010 roku jezioro osiągnęło około 21 km długości i ponad 100 m głębokości, a woda zaczęła przelewać się przez osuwiskową tamę. Dolne Shishkat zostało całkowicie zatopione, przysiółek Ayeenabad zniknął, około 40 procent Gulmit znalazło się pod wodą, a w Hussaini i Ghulkin przepadła ziemia. Pod wodą zniknęło ponad 19 km Karakorum Highway. W marcu i maju 2012 roku Frontier Works Organisation wysadziła przelew i obniżyła poziom jeziora o co najmniej 10 m – dlatego woda, którą widzisz dziś, jest wyraźnie mniejsza niż jezioro na zdjęciach z 2010 roku.

Przez kolejne pięć lat wszystko przeprawiano łodziami. Pasażerów, worki mąki, cement i auta wciągane wyciągarką na płaskie barki. Jeśli przewoźnik z Gojal wzrusza dziś ramionami na wzburzoną wodę, to właśnie dlatego.

Droga, która wróciła: pięć tuneli i 24 km nowej trasy

14 września 2015 roku otwarto poprowadzony nową trasą, 24-kilometrowy odcinek Karakorum Highway wokół Attabad. Ma pięć tuneli, znanych jako tunele Przyjaźni Pakistańsko-Chińskiej, łącznie około 7 km, a zbudowano go, jak podawano, za około 275 milionów $. Przywrócił połączenie drogowe Pakistanu z Chinami i z dnia na dzień zakończył erę barek.

Dla ciebie oznacza to jedno: zwykła osobówka dojedzie nad jezioro Attabad asfaltem, wygodnie, jeśli zechcesz, to nawet z Islamabadu. Tunele są miejscami nieoświetlone, a ich wyloty otwierają się wprost na jezioro, więc za pierwszym razem warto przejechać ten odcinek za dnia.

Dwa dni w Gojal: co właściwie robić

Samo Attabad to dwugodzinny przystanek. Gojal to wyjazd na dwa dni i tak warto go zrobić. Oto trasa, którą jeździmy, z bazą w Karimabadzie.

1. Z Karimabadu nad jezioro (30–40 minut). Jedź na północ KKH. Najlepsze darmowe punkty widokowe to zatoczki nad wodą, zanim zjedziesz do przystani – zatrzymaj się tam najpierw, póki światło dopiero wychodzi zza grani.
2. Na wodzie (30–60 minut). Łodzie pływają z przystani koło Attabad i Shishkat. Motorówki, większe łodzie wycieczkowe, a w ciepłych miesiącach skutery wodne. O kamizelkę ratunkową poproś przed ustaleniem ceny, nie po.
3. Shishkat. Most i brzeg leżą tu nad tym, co było kiedyś wioską i starą drogą. Warto poświęcić temu dziesięć spokojnych minut.
4. Gulmit (45 minut dalej). Główna wioska Gojal: stare boisko do polo, rzeźbione drewniane drzwi, małe lokalne muzeum i podejście na punkt widokowy Ondra Fort, jeśli nogi mają ochotę.
5. Hussaini i Passu. Most wiszący w Hussaini, a potem Passu Cones – poszarpana linia horyzontu, którą w końcu zapożycza każde zdjęcie Hunzy.
6. Nocleg w Gulmit lub Passu. Małe pensjonaty, zimne noce, bardzo dobre morele. W lipcu i sierpniu rezerwuj z wyprzedzeniem.
7. Dzień drugi: na północ albo z powrotem. Albo jedziesz do Sost i na przełęcz Khunjerab, albo zawracasz doliną ku Karimabadowi i fortom.

Olbrzymy nad wodą

Oto uczciwa poprawka do większości reklam Attabad: z łodzi nie widać szczytów o wysokości 7 000 m. Ściany są zbyt blisko i zbyt wysokie, zasłaniają wszystko, co za nimi. Dostajesz skałę, wodę i niebo. Olbrzymy jednak tam są – spotkasz je trochę dalej w dolinie albo z grani powyżej.

Shispare Sar (7 611 m) i Passu Sar (7 478 m) wznoszą się za lodowcami Passu i Batura na północ od jeziora. Ultar Sar (7 388 m) stoi wprost nad Karimabadem na południu, a Rakaposhi (7 788 m) dominuje nad drogą z Gilgitu. Jeśli wolisz szczyty od wody, to taki wyjazd zaplanuj.

Kiedy jechać

Attabad to jedno z niewielu miejsc w Gilgit-Baltistanie, które naprawdę działa w każdym sezonie, bo leży nisko i przy utrzymywanej drodze. Zmienia się światło, liczba ludzi i ryzyko zamknięcia drogi.

Miesiące	Warunki	Ocena
Grudzień–luty	Zimno i bardzo przejrzyście. KKH jest zwykle utrzymywana przejezdna do Gojal, ale zdarzają się śnieg, lód i krótkie zamknięcia. W styczniu odbywały się na jeziorze imprezy sportów zimowych.	Cicho i pięknie; podróż jest trudniejsza
Marzec–maj	Od końca marca kwitnienie w dolnej Hunzie, rosnąca woda z roztopów, mało odwiedzających. Zimne poranki.	Znakomicie
Czerwiec–sierpień	Najcieplej i najzieleniej. Khunjerab otwarty, pływają łodzie i skutery wodne, szczyt krajowych wakacji. Nocleg rezerwuj z wyprzedzeniem.	Dobrze, ale tłoczno
Wrzesień–październik	Jesienne barwy, stabilna pogoda, najczystsze widoki sezonu.	Najlepiej pod każdym względem
Listopad	Barwy znikły, nadchodzi zimno, prawie pusto.	Dobrze, jeśli chcesz mieć je dla siebie

Jeśli wybierasz między dolinami, a nie miesiącami, napisaliśmy i sezonowy przewodnik po Gilgit-Baltistanie, i uczciwe porównanie Hunzy i Skardu. O samym kwitnieniu przeczytasz w przewodniku po kwitnieniu w Hunzie.

Jak trudno i co naprawdę idzie nie tak

Fizycznie Attabad to najłatwiejsza rzecz w tym przewodniku. Na około 2 500 m zdrowa osoba nie ma problemu z wysokością, nad jezioro prowadzi asfalt, a chodzi się tylko z parkingu na przystań. Dzieci i dziadkowie dają radę bez kłopotu.

Zagrożenia nie są tu górskie. To droga, woda i pogoda, i są realne. Karakorum Highway przez Gojal biegnie pod stokami, z których wciąż lecą kamienie; zamknięcia przez osuwiska i śnieg się zdarzają, zwykle na godziny, czasem na dni. Woda płynie z lodowców i jest tak zimna, że szybko obezwładnia. Stan łodzi bywa bardzo różny, a skutery wodne w tłoczne letnie popołudnie to najbardziej prawdopodobny sposób, by zrobić sobie tu krzywdę. Im dalej na północ, tym bardziej dziurawy zasięg komórkowy.

Jak dojechać i ile to kosztuje

Z Islamabadu albo lecisz do Gilgitu i jedziesz około trzech godzin KKH do Karimabadu, albo jedziesz całą Karakorum Highway przez dwa dni z noclegiem po drodze. Loty są szybkie i zależą od pogody; droga działa zawsze, ale zjada czas. Z Karimabadu nad jezioro jest 30 do 40 minut. Ze Skardu to jeden długi dzień przez Gilgit, dlatego Hunzę i Baltistan układamy zwykle jako dwie połowy jednego wyjazdu, a nie jednodniową wycieczkę. Jeśli przed rezerwacją zastanawiasz się nad bezpieczeństwem w Pakistanie, napisaliśmy o tym szczerze i bez sprzedawania.

O cenie: wyceniamy indywidualnie, zamiast publikować kwotę, która dezaktualizuje się w tygodniu, w którym drgną koszty paliwa albo pozwoleń. Podaj nam terminy, wielkość grupy, czy chcesz prywatne auto, czy miejsce we wspólnym, i ile nocy w Gojal, a podamy prawdziwą kwotę. Nie zdobędziemy rezerwacji kosztem odpoczynku kierowcy, stanu auta ani sprzętu bezpieczeństwa. Uczciwa cena, bez chodzenia na skróty.

Jezioro jest prawdziwe, łódź też. Nasza 7-dniowa wycieczka po dolinie Hunzy daje Attabad cały dzień w Gojal z Gulmit, mostem w Hussaini i Passu Cones, od 860 $ za osobę – rejs łodzią jest w cenie, a następny jest dzień na Khunjerab.

Najczęściej zadawane pytania

Źródła i autorstwo: dane o powstaniu, wymiarach i zniszczeniach z hasła Wikipedii Attabad Lake i cytowanych tam doniesień Dawn oraz The Express Tribune; szczegóły przebudowy Karakorum Highway (24 km, pięć tuneli, około 7 km tuneli, otwarcie 14 września 2015 roku, około 275 milionów $) z tych samych źródeł. Wysokość jeziora podajemy jako przybliżoną, bo publikowane dane się różnią. Zdjęcia: Abdullah Adnan Khan (CC BY-SA 4.0); NASA (domena publiczna); Taseer Beyg (CC BY-SA 4.0); Gulsazam.sazam (CC BY-SA 3.0) – wszystkie z Wikimedia Commons.